Jeep JK Unlimited - Rubicon 2007, solo 49 mil millas - $32,000 (Lincoln)

2007 Jeep JK Rubicon de 4 puertas. Solo 48,000 millas. Funciona y conduce perfectamente. Me mudo fuera de California y aceptaré la mejor oferta razonable. Diseñado para escalada extrema en rocas. Este vehículo fue construido profesionalmente para explorar caminos como el Rubicon. Nunca me ha dejado varado y ha recorrido muchas veces el camino hacia, por y desde las rutas Rubicon, Fordyce y Ducey-Irshim. Ha sido meticulosamente mantenido con cambios de fluidos cada 3,000 millas y guardado en garaje. La suspensión ha sido convertida a un sistema de triángulo con montaje en el bastidor para máxima articulación, equipado con amortiguadores Fox coil-over y depósitos remotos. La elevación utiliza un sistema de enlaces soldados al bastidor, no un kit de montaje con tornillos. El vehículo puede montar neumáticos de 40 pulgadas y trae neumáticos Pitbull Krawlers de 39.5x14.5x16 montados en llantas Raceline de 16 pulgadas con bloqueo de aro. Actualmente, los neumáticos para uso en carretera son BFG de 37x12.5x16 T/A. Se han invertido más de $30,000 solo en ejes delanteros y traseros de tipo FLOTANTE COMPLETO: Un eje delantero Dynatrac con buje corto Dana 60 de flotación completa, relación 5.88, con todas las opciones, fue construido a medida para este Jeep. El eje delantero tiene un bloqueo ARB accionado por aire y desconexión manual del estabilizador, asegurando ausencia de fallos electrónicos. Incluye caja de dirección PSC y cilindro hidráulico de dirección con bomba y depósito PSC para facilitar la dirección contra rocas grandes y neumáticos de 40 pulgadas. El eje trasero es un GM 14 bolt construido a medida con engranajes Motive 5.88 rectificados, equipado con un bloqueo automático Yukon Grizzly. Todos los extremos tienen frenos de disco de tipo 1 tonelada con mangueras de acero trenzado. Los ejes de transmisión han sido mejorados a Adams de 1 tonelada con junta universal 1480 y crucetas CV. Los ejes tienen correas limitadoras y topes hidráulicos de compresión para una articulación segura. La carrocería ha sido reforzada contra impactos con paneles traseros preformados de acero de 3/16", pintados profesionalmente para coincidir con el color del vehículo. Luces traseras LED y luces delanteras JW LED. Los guardabarros personalizados de tubo Schedule 40 en las cuatro esquinas soportan hasta 400 libras cada uno, construidos para poder subirse y acceder al techo. Paragolpes delantero y trasero XRC Extreme Approach con sistema de recuperación Superwinch 9.5ti que nunca ha sido usado. Portaequipajes trasero abatible con sistema de estante desmontable, equipado con roto-pax para agua y combustible adicional. High Jack montado en el portaequipajes. Protección completa del fondo con placas RROR de 3/16" para cárter, combustible, motor, transmisión y ejes de transmisión. El piñón trasero protegido con protector de ½" de RoughStuff. Barras antivuelco de acero de 3/16" con tubos Schedule 40 de RROR. Este Jeep está hecho para deslizarse y pivotar alrededor de rocas. Entre las características de seguridad se incluye una jaula antivuelco completamente soldada, pintada profesionalmente para coincidir con la carrocería. Cuatro puertas tubulares con cierres para retirarlas en verano. Cubierta blanda Bestop y toldo bimini de verano incluidos. Espejos laterales desmontables para mantener la legalidad y visibilidad al retirar las puertas. Altavoces, subwoofer y amplificadores JL Audio y Polk Audio, con una nueva consola Alpine con pantalla táctil, cámara trasera y delantera. Radio CB montada entre los tubos dobles de la jaula. Fundas nuevas para asientos Wet Okole. Kit de alfombra original. Módulo Superchips Flash ECU con modos para escalada en rocas y selección de engranajes, para ajustar tamaño de neumáticos y engranajes, logrando precisión en el velocímetro y mayor potencia cuando se desea. Filtro de aire K&N y escape Flowmaster. El vehículo pasó la prueba de emisiones este año y su matrícula está vigente. Documentación despejada y en mano. Este Jeep fue personalizado para escalada extrema en rocas. No tiene sistemas de suspensión con montaje por tornillos. Todo el sistema de triángulo está soldado profesionalmente, diseñado para los caminos más difíciles de Estados Unidos. Este vehículo NO ESTÁ DISEÑADO PARA CARRETERA. Aunque es legal para uso en vías públicas y puede conducirse hacia y desde los caminos off-road, su propósito principal es la conducción fuera de carretera. No es un coche ideal para uso diario y los Jeeps modificados no están diseñados para altas velocidades. No permitiría que mi hijo adolescente condujera esto por la ciudad. El nuevo propietario entiende que este Jeep está altamente modificado con los mejores componentes disponibles, destinado específicamente a escalada extrema en rocas. Más de $90,000 invertidos, con recibos. MÁS FOTOS DISPONIBLES BAJO PETICIÓN, así como un video de recorrido. Contácteme a través del anuncio y podemos intercambiar números de teléfono cuando verifique que es una persona legítima interesada. Los componentes incluyen, entre otros: - Neumáticos BFG Mud-Terrain 37x12.5” en llantas Methods de 16” - Neumáticos Pitbull Rock Krawler 40x14” en llantas Raceline Beadlock de 16” - Sistema de suspensión Rock Krawler Tri-Link de 5.5” - Amortiguadores Fox MX-6 coil-over con depósitos remotos - Soportes soldados para depósitos remotos - Topes hidráulicos Fox y correas limitadoras - Eje delantero Dana 60 flotante completo Dynatrac CORE PROROCK personalizado con todas las opciones - Eje trasero GM 14 bolt Fusion Elite personalizado con engranajes Motive 5.88 rectificados - Frenos de disco 1 tonelada en las cuatro ruedas - Bloqueo ARB con aire comprimido – delantero - Compresor ARB con manguera y control remoto - Bloqueo Yukon Grizzly con engranajes Motive - Barra de acoplamiento Dynatrak HD - Kit de asistencia hidráulica PSC con bomba HP, cilindro y depósito - Refuerzo para bomba de dirección JKS - Kit de refuerzo para eje de sector de barra de seguimiento JKS - Caja de dirección PSC Big Bore - Soportes y brackets Synergy para barra de seguimiento - Montaje ajustable Synergy para barra de acoplamiento - Ejes de transmisión y crucetas CV Adams de 1 tonelada con juntas universales 1480 - Protecciones RROR completas bajo el chasis: transmisión, transferencia, ejes y tanque de combustible de 3/16” - Barras antivuelco RROR con tubos Schedule 40 y placas inferiores envolventes de 3/16” - Paneles traseros EVO de 3/16” con pintura personalizada - Protectores laterales personalizados de acero 3/16” con tubos Schedule 40 para carga de 400 lb - Protector de piñón Rough Stuff de ½” - Paragolpes delantero y trasero XRC – diseño extreme approach - Portaequipajes abatible de 40” con estante desmontable personalizado y soportes para roto-pax - High Jack con soportes para estante - Sistema de recuperación Superwinch Talon 9.5ti - Faros delanteros JW Speaker LED - Luces traseras LED JW - Jaula antivuelco Synergy soldada con pintura personalizada - Filtro de admisión K&N compatible con normativa Cal-Com - Escape Flowmaster - Módulo de programación Superchips - Kit de alfombra de fábrica - Fundas Wet Okole para asientos - Cámaras de retroceso y para escalada en rocas - Consola Alpine 7” Restore con cámaras delantera y trasera - Subwoofer trasero JL Audio - Altavoces JL Audio en puertas - Tweeters Polk Audio - Amplificador Kicker IX 500 W, 5 canales - Amplificador Kicker IX 1000 W, 1 canal para subwoofer - Radio CB montada a medida entre los tubos dobles de la jaula - Puertas tubulares Body Armor con bolsas de almacenamiento - Redes de almacenamiento traseras en la jaula - Lámparas Hella Spot - Antena CB con soporte en portaequipajes - Espejos laterales desmontables para puertas retiradas - Cubierta blanda Bestop - Toldo bimini Bestop - Kit de panel con interruptores de palanca - Control remoto para bajos (bass controller) - Compresor de aire ARB con kit de manguera - Cubierta HD Rough Stuff de 3/16” para diferencial (14-bolt) - Cubierta Dynatrac ProRock HD para diferencial delantero