2001 Honda Insight - $5,995 (Vancouver)

En general, este coche está en muy buenas condiciones para tener 25 años. Transmisión de 5 velocidades, muy deseable para maximizar el consumo de combustible. El rendimiento promedio de combustible (mpg) a lo largo de su vida útil es actualmente de 58,5. Aún obtiene entre 55 y 60 mpg en ciudad y 70 mpg a 65 mph en carretera, y puede mejorar considerablemente si se practica la conducción eficiente (hypermiling). En invierno, el consumo será aproximadamente 5 mpg menor en general. Este coche lleva su segunda batería IMA original de fábrica de Honda, que aún funciona aunque ya muestra signos de envejecimiento. Ocasionalmente se activa el sistema IMA, lo que requiere un reinicio y una recarga mediante red eléctrica, restaurando así su buen funcionamiento. Recientemente me jubilé y ya no conduzco mucho el coche (razón por la que lo vendo), por lo que actualmente es difícil estimar cuánto tiempo o cuántas millas transcurren entre cada necesidad de recarga. Antes de jubilarme, recorría aproximadamente 20 millas diarias (en ciudad) y cargaba mediante red eléctrica cada 4 meses. Pero estas baterías no soportan bien estar inactivas, por lo que aunque ahora conduzco rara vez, aún es necesario recargarla cada pocos meses. No obstante, aunque la batería aún funciona, diferentes condiciones y estilos de conducción afectarán probablemente de forma distinta el estado de carga de la batería, por lo que un nuevo comprador debería planificar reemplazar la batería IMA en un futuro cercano. Se incluye un cargador eléctrico para híbridos (Hybrid Automotive Grid Charger), junto con un sistema de descarga/re acondicionamiento de batería. Al estar en excelentes condiciones generales, este coche es un excelente candidato para una actualización a batería de litio. Si no estás familiarizado con estos sistemas y cómo pueden mejorar significativamente el rendimiento y el ya excelente consumo de combustible, deberías investigarlo. Revisa los foros de Insightcentral.net. Si eres un entusiasta de la tecnología, puede resultarte muy interesante. Todo funciona en el coche: luces, indicadores, botones, radio, asientos, ventanas, cerraduras, el aire acondicionado enfría perfectamente. Radio Sony con CD, Bluetooth y 4 altavoces. Los botones de reinicio del contador parcial han sido reemplazados, ya que es un problema común en estos vehículos. Neumáticos: este coche conserva los muy valorados neumáticos originales Bridgestone Potenza RE 92, que ofrecen el mejor rendimiento de combustible. Fecha de los neumáticos: CDK3620. Profundidad actual: 6/32 pulgadas, aproximadamente un 50 % restante. La transmisión funciona perfectamente, sin signos de desgaste en los sincronizadores. Se han reemplazado los cojinetes del eje de entrada y los principales. El embrague ha sido reemplazado. Discos y pastillas delanteras nuevas instaladas en julio de 2025. Amortiguadores traseros ajustables QAZ y resortes traseros mejorados. El coche no tiene fugas de aceite y nunca ha consumido aceite entre cambios regulares de aceite/filtro, que se han realizado aproximadamente cada 3.500 millas. Este coche tiene la modificación IMA/Regen, que permite controlar manualmente el modo de regeneración de la batería, lo que puede ayudar a aumentar la carga de la batería y mejorar el rendimiento de combustible mediante una pequeña intervención humana en el limitado programa de la batería IMA. Uno de mis mejores trayectos fue (114 mpg durante 8,3 millas) desde el centro de Portland en una noche cálida, principalmente por terreno plano. Normalmente ronda entre 55 y 65 mpg con conducción habitual en tráfico denso. Soy el tercer propietario y lo poseo desde 2010. Lo he mantenido yo mismo siguiendo el programa de mantenimiento de Honda, cambiando el aceite sintético Mobil One 0w-20 y el filtro de Honda aproximadamente cada 3.500 millas. Este coche ha demostrado ser muy fiable y extremadamente económico. Nunca ha necesitado reparaciones ni diagnósticos profesionales. Con ayuda de los foros de Insight Central, he podido identificar y realizar todas las reparaciones yo mismo, y espero que la mayoría de los aficionados a la mecánica casera puedan hacer lo mismo. Bujías reemplazadas con las correctas alrededor de las 100.000 millas. Verificación de holguras de válvulas: no se necesitaron ajustes alrededor de las 100.000 millas. Instalada válvula de drenaje de aceite Fumoto para hacer los cambios de aceite rápidos y fáciles. El Insight de primera generación es verdaderamente un vehículo único, con una ingeniería excepcional, ensamblado en la misma línea de producción de bajo volumen, especializada y de alta calidad en la que se fabricaba el Acura NSX, el vehículo insignia de Honda (igual que el muy respetado deportivo S2000). Uno de los coeficientes de arrastre más bajos (0,25 cd) de cualquier coche producido en serie. Por supuesto, estos coches fueron diseñados y construidos con una calidad de fabricación muy elevada. Honda hizo un gran esfuerzo para demostrar que podía diseñar y fabricar el coche más eficiente en combustible de su época. ¡Un título que mantuvo durante más de 15 años! Y aún hoy sigue siendo uno de los vehículos no enchufables más eficientes en consumo de combustible. Estos coches son conocidos por alcanzar frecuentemente las 250.000 millas o más. Este coche está en excelentes condiciones y le quedan muchos años y millas por delante. Si conduces un coche personal para trabajar y te reembolsan por milla recorrida, este coche te devolverá beneficios con cada tanque lleno. Piénsalo: fiabilidad Honda, precio de compra muy bajo, costos de mantenimiento extremadamente bajos y costos operativos diarios o por milla nunca antes vistos. Ejemplo: recorrer 400 millas a 70 mpg: 400 / 70 = 5,7 galones consumidos. 5,7 x 3,5 $/galón = 20 $ de costo de gasolina. 400 x 0,75 $/milla (tarifa de reembolso del IRS) = 300 $ de reembolso por un costo de gasolina de 20 $. Lo ideal sería que recibiera una actualización a batería de litio, lo que permitiría mejorar significativamente su rendimiento y su ya excelente eficiencia de combustible. El interior está en buenas condiciones generales, excepto por algo de desgaste en el lateral del asiento del conductor y la alfombra del lado del conductor también está desgastada, pero cubierta con alfombrillas, por lo que no se nota. La pintura en los Honda antiguos puede ser un problema, ya que muchos ahora tienen capas de barniz deterioradas. El barniz en el techo de este coche estaba fallando y recientemente fue lijado para eliminar la capa dañada, y luego se volvió a aplicar con pintura de catalizador 2K, que debería durar muchos años más. El resto de la pintura está en bastante buen estado, excepto por un ligero deterioro en el extremo trasero del capó del motor, que ha sido sellado nuevamente con imprimación y pintura de retoque. Aparte de eso, solo pequeños impactos de piedras en el capó y una pequeña zona con pintura de retoque. El coche no tiene abolladuras ni golpes importantes, solo algunas rayas leves. Las lentes de los faros fueron restauradas recientemente.