Descripción

En venta está mi Nissan Frontier 4x4 del 2008. Esta camioneta es doble cabina/cama larga, por lo tanto ofrece mucha utilidad y espacio para carga y pasajeros. Incluye una carpa Leer de altura media con el mismo color que la camioneta, la cual tiene revestimiento para manejar la condensación y algo de aislamiento adicional cuando se acampa en la cama. Esta camioneta ha sido una compañera confiable durante los últimos años y ha sido bien mantenida. Soy dueño del vehículo desde los 156,000 kilómetros. Recientemente actualicé la suspensión con amortiguadores nuevos Bilstein 4600 y resortes delanteros AllDogs Offroad (altura original). Incluiré un resumen del mantenimiento realizado durante mi propiedad, así como los principales aspectos que el comprador debe conocer. Esta camioneta es ideal para alguien que busca una máquina aventurera o utilitaria confiable, bien mantenida y asequible. Lo bueno: Todo el mantenimiento se ha realizado oportunamente según fue necesario durante mi propiedad. La mayoría de los cambios de líquidos los hice yo mismo, al igual que la reciente mejora de suspensión, por lo que conozco bien la camioneta. Hasta hace poco tenía planeado conservar este vehículo a largo plazo, por eso lo he mantenido para que dure tanto como sea posible. Más detalles abajo. La camioneta enciende y maneja muy bien. El motor V6 es suave y entrega mucho torque para ser un modelo mediano. El chasis está limpio con mínima oxidación (el marco está en excelente estado). La nueva suspensión ha mejorado la comodidad y el manejo. El sistema 4WD funciona correctamente, el aire acondicionado sopla frío. La camioneta trajo de fábrica un estéreo posterior que funciona bien. El enganche de remolque, cableado y luces están buenos. La carpa es perfecta para acampar gracias a su perfil medio elevado y el revestimiento interior; si construyes una plataforma para dormir, esta sería una gran unidad de aventura donde podrías vivir durante viajes, con suficiente capacidad todoterreno. Lo no tan bueno: La pintura y capa transparente están desteñidas en algunos puntos debido a la exposición solar, algo común en vehículos más antiguos. Las cubiertas traseras de las ruedas presentan óxido en una zona típica para las Frontier, justo encima de las ruedas traseras. Esto podría solucionarse mediante trabajos de carrocería, pero no lo he hecho porque no afecta el manejo ni la integridad estructural del vehículo. Estéticamente no luce muy bien, pero el chasis y marco están limpios y no hay óxido preocupante en partes estructurales. Los neumáticos Toyo AT2 actuales están bien en condiciones secas, pero ya tienen poco dibujo y deberán reemplazarse para conducir en invierno o terrenos difíciles. Cómo lo he mantenido: Cambios regulares de aceite cada 5000 millas con aceite sintético Mobil1. Filtros de aire del motor y de cabina cambiados regularmente. Pastillas y discos de freno traseros reemplazados a las 158,000 millas. Líquido de frenos y líquido de dirección hidráulica purgados y cambiados a las 158,000 millas. Zapatas y componentes del freno de estacionamiento cambiados a las 158,000 millas. Líquido de diferenciales delantero y trasero y caja de transferencia cambiados a las 163,000 millas. Se instaló modificación AllDogs Offroad Diff Breather. Empaquetadura de tapa de válvulas, bujías y cojinetes delanteros de rueda reemplazados aproximadamente a las 165,000 millas. Líquido de transmisión cambiado a las 167,000 millas. Sensor de posición del cigüeñal reemplazado a las 169,000 millas. Amortiguadores delanteros y traseros reemplazados por Bilstein 4600 a las 188,000 millas. También se cambiaron los brazos estabilizadores y resortes delanteros. Se realizó alineación. Pastillas de freno delanteras reemplazadas a las 188,000 millas.