Descripción

Hace aproximadamente 6 años, el propietario vio esta botella roja con purpurina dorada de Goldschlager y decidió que tenía que tenerla. Una vez en su posesión, sintió que necesitaba algo de personalización propia. Añadió dirección hidráulica, colectores de admisión (headers), un carburador Edelbrock de 4 bocinas y conjunto de múltiple, aire acondicionado Vintage Air, alternador reconstruido, pinstriping, frenos de disco eléctricos delanteros, eje trasero de 8.8 procedente de una Ford Ranger con engranajes de relación 2.75-1, reemplazó la suspensión neumática por resortes bajos y amortiguadores, agregó salidas de escape de aluminio pulido, volante deportivo envuelto en cuero rojo, consola central pequeña para el tacómetro Bosch y ocultó algunos otros medidores Bosch bajo el tablero. Las modificaciones ya realizadas cuando él la compró eran numerosas: Faros y luces traseras francesas (Frenched). Los faros son halógenos, las luces traseras provienen de un Ford de 1949. Rejilla de Chevrolet Corvette incrustada, manijas de puerta, capó y maletero pulidos (shaved), antena trasera francesa, tapas de ruedas de un Dodge Royal Lancer de 1957, sistema de cremallera y piñón de Jaguar, motor Chevy 350, transmisión automática Powerglide, tapicería acolchada con botones de cuero, techo forrado en vinilo, apertura eléctrica del maletero, indicadores de velocidad azules (blue dots), limpiaparabrisas eléctricos, pasos de rueda moldeados, faldas estilo "turnpike cruiser", volante ajustable (también procedente de un Chevy), pinstriping en el tablero, focos falsos decorativos (dummy spotlights) y tubos de escape tipo lago (lake pipes), ventanas laterales de una sola pieza, palanca de cambios Lokar en el piso, maletero completamente tapizado y, por supuesto, la pintura con purpurina dorada que contiene más oro que en una ciudad minera del oeste. Desafortunadamente, las fotos no logran reflejar adecuadamente el nivel de purpurina dorada; es impresionante. Siéntese en el bastante cómodo asiento corrido rojo y blanco, gire la llave, escuche el zumbido de la bomba eléctrica de combustible, gire la llave una posición más y, con dos pisotones al acelerador, el motor pequeño Chevy cobrará vida rugiendo a través del sistema de escape doble personalizado. Suena muy bien, la mayoría de los motores SBC lo hacen con colectores y escape dual. Mueva la palanca hacia atrás hasta D y ¡arranca! La aceleración es rápida y firme, la dirección es precisa, los frenos detienen el vehículo con mucha seguridad. En una ocasión experimenté cierta hesitación al acelerar; posiblemente el carburador necesite un ajuste fino. El coche es un auténtico placer conducirlo. Conducir un auto así le da a uno muchas miradas y muchos gestos positivos. Hay algunos pequeños defectos en la pintura, como se señala en las fotos: algunos pequeños golpes en las líneas del capó, un par de burbujas pequeñas en el guardabarros y otra en la columna C. El interior no es perfecto pero, con algo de atención al detalle, podría elevarse a otro nivel. El chasis inferior ha sido tratado con recubrimientos anticorrosivos NH, un tratamiento anti-corrosión a base de aceite que penetra en el acero después de varias aplicaciones, haciéndolo casi impenetrable al óxido. No hay óxido, excepto algo superficial en algunas piezas de la suspensión. Tristemente, el propietario apenas llegó a disfrutar de ese placer. Entre distintas actualizas, sacaba el coche, pero falleció el año pasado y ahora el vehículo está siendo vendido por su viuda. El odómetro muestra 80,000 millas, pero la verdadera distancia recorrida con el motor y tren motriz no originales es desconocida. En una verdadera exposición de coches personalizados, este vehículo quizás no gane el primer premio... pero en noches de paseo en cruising, exhibiciones locales de autos y eventos de autos y café, realmente brillará. La familia solicita $27,500 por ella. Cualquier pregunta, para ver más fotos y videos, programar una cita para verla personalmente o simplemente hacer una oferta, no dude en contactarme. ¡Gracias por su interés!