Nuevos rotores ranurados y perforados, suspensión Bilstein, neumáticos Pirelli Scorpion, radiador de carreras de cuatro filas, nuevas mangueras, correas, bomba de agua, alternador, bomba de dirección asistida, caja de dirección asistida, eje de dirección asistida hasta la caja, colectores de tubo largo, sin convertidores catalíticos, inyectores de combustible Ford de 25 lb, nueva bomba de aceite, nueva cadena de distribución, aire acondicionado frío, calefacción muy caliente, carrocería recta, maneja perfecto por la carretera, acaba de regresar de un viaje redondo de 1150 millas a Carolina del Norte, no consume aceite entre cambios, la transmisión y el motor fueron reconstruidos a las 130,000 millas, ahora tiene 212,000 millas, el aceite y el fluido de transmisión están claros como el cristal, sin problemas, las piezas defectuosas son una grieta en el parabrisas, el tapizado del techo está mal, sin radio, aparte de eso es un camión sólido, solo el interior está mal. Soy técnico automotriz jubilado y compré el camión hace 20 años y lo he mantenido muy bien, viene con muchas piezas adicionales He instalado nuevos vástagos, balancines, ejes de balancines, tapa de válvulas y juntas del colector de admisión, nuevos amortiguadores delanteros Bilstein, otras mangueras del calentador, mangueras de presión de dirección asistida. Con los colectores y los inyectores, además de modificaciones al escape, he logrado que el camión consuma 15 millas por galón, ,carrocería recta y buena pintura.