1973 Ford MAVERICK con V8 de 5.0L - $3.800 (Bremerton)

Maverick original del '73, excepto por el cambio de motor. El motor original era el gran 6 cilindros en línea de 4.2L: 240 pulgadas cúbicas. Ese motor fue reemplazado por un motor Ford de 1968 de 302 pulgadas cúbicas (5.0L). Este motor 302 temprano era anterior al sistema de control de emisiones y tiene una relación de compresión y caballaje más altos que los motores 302 posteriores. Carburador Holley 4 bbl sobre colector de admisión de aluminio Edelbrock. Encendido HEI. Tubos de escape Headman. Para transmisión automática, el 6 cilindros en línea usaba la misma C4 automática que el 302, y se ha conservado. El sistema de escape personalizado desde el tubo 'Y' instalado hacia atrás aún no se ha completado, pero las piezas están incluidas. He arrancado el motor, encendió inmediatamente y sonaba excelente, pero no he conducido el coche. Lo tuve almacenado en una zona rural y esporádicamente hacía funcionar el motor con el escape abierto, pero hasta que el sistema de escape esté terminado solo lo encenderé para un comprador serio, porque ahora está en un vecindario y no voy a molestar ni distanciar a mis vecinos. El motor 302 probablemente no sea más pesado en su estado actual que el gran motor 6 cilindros de 4.2L, pero tiene considerablemente más potencia que el de 240 pulgadas cúbicas. El gran 6 cilindros de 240 pulgadas cúbicas tenía los ejes de 5 pernos más fuertes que los que tenían los coches con el 6 cilindros de 170 pulgadas cúbicas. La conexión de la transmisión automática (cambio en columna) está un poco defectuosa, probablemente porque la posición del motor V8 difiere un poco de la del 6 cilindros en línea. Hemos instalado conexión Lokar, pero debería tener cambio en piso en lugar de cambio en columna. Algunas piezas para convertirlo a cambio en piso están incluidas. También necesita desesperadamente asientos delanteros. La conexión del cambio y el sistema de escape son realmente los únicos detalles pendientes para poder conducirlo. Un raro coche compacto ligero básico de los 70 con potencia V8. Incluye placas de coleccionista. Solo consultas serias, por favor. Está en buen estado para un coche de más de 50 años, pero sean realistas; no ilusos. Por este precio no están comprando un coche de coleccionista de clase concours. Es un coche proyecto tunado con un alto factor de diversión, no un coche de exhibición. Tiene óxido mínimo para la edad del coche y se ve muy bien desde 20 pies de distancia. El coche no ha sido usado en carreras ni maltratado, y no se ha conducido desde que se instaló el V8. Retiré las tapas de las válvulas para ver si había lodo o acumulación de aceite, y se veía muy bien por dentro, y dudo que el 302 tenga muchas millas recorridas. El coche ha estado almacenado durante muchos años y debido a esto los frenos deben ser revisados antes de usarlo. Yo simplemente reemplazaría los cilindros de rueda y el cilindro maestro antes de conducirlo. Esas piezas hidráulicas son baratas y personalmente querría tranquilidad al renovarlas. Remolque, o plataforma de remolque, para transportarlo. El eje de transmisión actualmente está retirado para el remolque, para no dañar la transmisión. Se incluye una junta universal trasera completamente nueva para que la instale cuando lo ponga en la carretera. Se vende tal cual está. Si sigo trabajando en él, por ejemplo terminando el sistema de escape, publicaré un nuevo anuncio con un nuevo precio. Pero prefiero venderlo ahora y avanzar en algunos de mis otros proyectos. Los neumáticos deberían reemplazarse simplemente porque ha estado estacionado durante mucho tiempo; práctica estándar.