1967 Dodge Coronet 500, Hermoso, Potente, Pocas Millas! - $37,500 (Homewood)

¡Hola! Amantes de MoPar, ¡Alégrate! A la venta para tu consideración está esta belleza atemporal: un Dodge Coronet 500 del 1967 en verde oscuro Poly con un interior completamente original de fábrica con asientos bucket negros y consola central. Un auténtico deleite de los años 60 de MoPar presentado así, especialmente considerando que este ejemplar solo tiene 57,000 millas originales. La autenticidad es evidente en todas partes, la documentación y procedencia impecables, el mantenimiento y mejoras se indicarán debidamente y, por último, ¡el rendimiento se esconde tras bambalinas! Esta descripción será larga y completa, ¡así que vamos allá! Originalmente un coche encargado en noviembre de 1966 por un tal Sr. Louie L. Sits de Gadsden, Alabama, el buen viejo Louie sabía lo que quería y obtuvo exactamente lo que pidió: motor de 383 hp con carburador de 4 bocas, transmisión automática 727 con consola, tacómetro de fábrica montado en consola, aire acondicionado Air-Temp, cristales tintados, dirección hidráulica, radio Music Master con altavoz trasero, paquete de luces, tapa de vinilo negro, neumáticos Red Streak 14x7.75, por un total de $3,950.50 en la etiqueta del cristal. La documentación del Coronet incluye: pedido original de venta, etiqueta del cristal, hoja de fabricación, tarjeta de certificación con el nombre de Louie, manual del propietario, manual de servicio OEM de Chrysler Corp. '67 Dodge, y parte de la documentación que muestra las mejoras del Coronet a lo largo de su vida (incluyendo hojas de dinamómetro y reconstrucción profesional del motor, disponibles bajo solicitud). El Coronet está en condición excepcional para un coche de 58 años. El mantenimiento cuidadoso y el reemplazo de piezas es evidente en todo el vehículo. Por ejemplo, los componentes de suspensión están firmes, más nuevos pero con apariencia original. El interior es mayormente, si no completamente, original. En algún momento se instaló un receptor FM al radio AM, que puedes "alternar" con los botones de fábrica. El tacómetro funciona muy bien, el reloj del tablero no. Todas las luces y accesorios/ventiladores/interruptores funcionan perfectamente. Las lámparas ámbar/amarillas internas contrastan muy bien con el exterior verde y dan un ambiente fresco de los años 60. La pintura exterior en verde oscuro Poly es hermosa. Me dijeron que este coche fue repintado una vez a finales de los 80s/principios de los 90s, lo cual parece muy plausible. No es perfecta, tiene algunos pequeños raspones/imperfecciones, pero ha resistido muy bien con los años. Las separaciones entre paneles, capó, maletero y puertas son excelentes y rectas como una flecha. ¡Los cumplidos de la gente son constantes dondequiera que vayas! El estilo es simplemente atemporal. Todo el cromo y los adornos de acero inoxidable están realmente bien. Las ruedas son de 16" Torque Thrust II, de variedad pulida. Los neumáticos son Toyo Extensa HPs, 245/50/16; la rueda de repuesto también es un rin de acero NUEVO de 16" (para un Dodge Grand Caravan, mismo patrón de pernos). Se conduce suave y sin esfuerzo por la ciudad o a velocidad en la autopista. El eje trasero 8 3/4 tiene engranajes Sure-Grip de 3.23:1. ¡Funciona como debe! La transmisión automática A-727 Torqueflite cambia bien entre las tres velocidades y tiene un convertidor de par de alto rendimiento ajustado al perfil mejorado del motor. (¡guiño, guiño!) Los frenos de tambor manuales de las cuatro ruedas están en buen estado y, honestamente, frenan bastante bien. El radiador ha sido reconstruido, al igual que la válvula de control del calentador de agua RANCO en el tabique. Todo funciona correctamente. El compresor de aire acondicionado, algunas líneas y el condensador han sido restaurados como nuevos o casi nuevos. El dueño anterior dijo que el aire acondicionado no mantenía la carga... Encontré una tubería principal de aire acondicionado que no estaba ajustada en absoluto, así que sospecho que ese fue el único problema. El nuevo dueño puede decidir si pagar por el refrigerante original R12; en mi opinión vale la pena solo por la eficiencia del R12 frente a la conversión a R134a, pero al final queda a decisión del nuevo dueño. Si lo ves en persona, se puede verificar que está en buenas condiciones. Bien, ahora la sala del motor. El tren motriz original sigue intacto desde adelante hacia atrás. El motor "B" de 383 fue sometido a una reconstrucción de alto rendimiento alrededor del año 2009. Aumentado a 408 pulgadas cúbicas y equipado con culatas de aluminio Edelbrock RPM y un árbol de levas Comp con perfil adecuado, este Coronet es sorprendentemente rápido. Sigue usando un distribuidor con puntos bien ajustado, admisión de hierro fundido original y un carburador Carter 625 AFB bien afinado, todo sale a través de múltiples de escape de hierro fundido hacia un hermoso sistema de escape de reproducción exacta de fábrica de la marca "ACCURATE EXHAUST". Hay más potencia disponible. ¡Las hojas de dinamómetro incluidas lo demuestran claramente!!! (¡¡¡466+ hp / 500 lb-pie de par!!!) Más sobre eso en un momento. Entonces, como has leído, una combinación bastante buena de autenticidad y mejoras para este Coronet. Planeaba hacer algunas actualizaciones significativas que mejorarían aún más este coche, pero no podré hacerlo. Los interesados en serio podrán discutirlo directamente conmigo, pero hasta entonces... Si se acepta mi precio completo, todo el conjunto de extras y mejoras irá con el Coronet. No separaré nada para venderlo individualmente antes de vender el Coronet, así que por favor, no lo pidas. ¡No va a pasar! El comprador potencial tiene la opción de negociar una parte de los artículos si acordamos un precio mutuamente. Tengo una cifra en mente sin los extras, así que hablemos. A continuación se listan los siguientes extras. Todos fueron pedidos a medida pensando en maximizar el disfrute y mejora total del Coronet como un paquete, todo hecho con buen gusto. -Paquete de conversión de encendido electrónico con distribuidor curvo FBO personalizado. Curvado para ESTE motor. Incluye cápsula de vacío de distribuidor "especificación de bajo vacío", regulador de voltaje oculto de encendido electrónico, bobina y cables Pertronix, bujías Autolite nuevas (2 rangos para elegir). -Admisión Edelbrock Performer RPM (usada, pero en buen estado), juntas Mahle para admisión, nuevo carburador Edelbrock AVS2 de 800 cfm 4 bocas con cable de acelerador adaptador y mariposa eléctrica. -Coleadores tubulares Schumacher de longitud media. ¡¡¡DIFÍCILES DE ENCONTRAR!!! Juntas de escape Remflex. Además, kit de instalación estilo colector de bolas y adaptador para integrarlos perfectamente con los tubos del kit de escape Accurate Exhaust. -Caja de dirección Borgeson; modificada por Bergman Automotive con collar de columna y manguito de goma reforzados. Este kit está hecho para que NO tengas que cortar tu eje de dirección para ajustarlo. ¡Una configuración realmente buena! Todas las líneas de dirección hidráulica están configuradas para funcionar con la bomba existente y los soportes cercanos del aire acondicionado. Una instalación muy completa y adecuada de Bergman. Dueño servicial con una excelente actualización de producto en esta caja. En broma, ¡adiós al volante de 30:1! En cuanto a conducción, es un gran avance en la retroalimentación del camino para el conductor del Coronet. -Kit de conversión manual a frenos de disco delanteros LEEDS. NO se necesitan cambios de buje con este kit y caben bajo una rueda de 14" si usas ruedas más parecidas a las originales. Pinzas de 4 pistones, discos ventilados, válvula reductora de presión Leeds o compré una válvula reductora manual específica para frenos de disco de aspecto de fábrica de Dr. Diff para mantenerlo con apariencia correcta. Será tu elección al instalarlo. Algunos extras finales que venían con el Coronet cuando lo conseguí: -Flexplate PRW con clasificación SFI, con pernos MoPar de alta resistencia para volante y convertidor. -Nuevos tiradores cromados exteriores de puerta y molduras de luz de consola interior (pares de ambos). -Neumático de repuesto original de 14" con banda roja. -Más piezas MoPar sueltas en una caja... Creo que eso es todo. Lo sé, muchos detalles. Oye, por este precio, deberías obtener buenos detalles. Pido $37,500 por el Coronet y la lista completa de extras. Negociable el precio del Coronet si no deseas los extras o solo algunos artículos por separado. Soy flexible dentro de lo razonable. Soy un verdadero entusiasta que conoce bien los MoPar. ¡No soy un concesionario! Tengo un título limpio y libre de gravámenes de Illinois que firmaré al nuevo dueño y puedo redactar un recibo de venta bajo solicitud. Puedo ayudar con la recogida de transporte en MI ubicación, si llegamos a ese acuerdo desde lejos. La transferencia bancaria verificada será la ÚNICA opción a menos que pagues EN EFECTIVO en persona. La documentación y todos los artículos se enviarán una vez que el pago haya sido confirmado, NO antes. Te animo a venir, ver, inspeccionar y discutir cualquier cosa. El Coronet se venderá "TAL CUAL ESTÁ", en su estado actual, sin garantías ni promesas implícitas. Las partes interesadas en serio deben contactarme DIRECTAMENTE. Responderé con un mensaje inicial a la consulta, pero después será "cara a cara" por teléfono o en persona. ¡SIN EXCEPCIONES! No estoy interesado en intercambios, soñadores, curiosos, negadores de hechos, pilotos de prueba, estafadores ni personas que solo hablan tonterías. Como muchos anuncios en CL, espero que algún estafador quiera comprar mi coche en los primeros 5 minutos de publicado. Gracias por leer este anuncio detallado. Es mi esperanza encontrar un buen hogar para este muy genial Coronet.