RARA 1 de 7 C500 RSR Corvette - $48,000 (fremont / union city / newark)

A la venta está mi extremadamente rara y especial Corvette C500 RSR del año 2000, única unidad entre 7 fabricadas, con transmisión manual de 6 velocidades y acabado en verde metálico oscuro Bowling Green. Soy el tercer propietario del vehículo, que actualmente tiene 7.800 millas originales y cuenta con título limpio de California. Pido inicialmente $48,000 Obo. Quienes me conocen saben de mi obsesión por vehículos raros y en condición impecable. No soy un entusiasta de los Corvette, pero cuando vi que este coche estaba a la venta supe que tenía que tenerlo y devolverlo a la vida. Antes de mi propiedad, el coche estuvo guardado durante varios años en un garaje con control climático. El coche no funcionaba porque necesitaba una revisión del sistema de combustible, así que lo remolqué directamente a Abel Chevrolet para que lo revisaran completamente y lo devolvieran a la vida. Tras $20,000 en mantenimiento y mejoras, y otros $7,000 en detalles y película completa de protección de pintura, el coche está listo para disfrutarse. Según mi investigación, comentarios recibidos y la condición actual del coche, este podría ser uno de los Corvette C5 más bonitos y más raros que existen. Tengo la etiqueta original del parabrisas y todos los documentos relacionados que vinieron con el coche desde nuevo. Aquí está el enlace a la reseña de Car and Driver sobre estas versiones: https://www.caranddriver.com/reviews/a15137756/doug-rippie-motorsports-c500-rsr-specialty-file/ Enlace que contiene toda la información sobre la construcción, fotos, otras versiones C500, folletos antiguos de marketing, lista de piezas utilizadas en la construcción y más: https://drive.google.com/drive/folders/173oQVRokbDJkCe_zqYHh1Wf0ea3t3b-O?usp=sharing A continuación se muestra una lista de las principales modificaciones realizadas al coche: MOTOR Paquete DRM C500 RSR Stroker 382 LS1 con componentes internos completamente forjados Tuberías de escape cerámicas recubiertas por DRM Escape personalizado Billy Boat Tri Flow Radiador Ron Davis con refrigerador de aceite de motor integrado Accusump de 3 cuartos Admisión personalizada DRM con cuerpo de acelerador y colector de admisión rectificados SUSPENSIÓN/LLANTAS Amortiguadores ajustables DRM Xtra Grip Barras estabilizadoras GM T1 y articulaciones heim Kit de cámara AMT Motorsport Rodamientos de rueda SKF X-tracker Llantas APEX ML-10RT 18x11 +57 cuadradas Neumáticos Bridgestone RE71RS, 275/40/18 delanteros, 295/40/18 traseros TRANSMISIÓN Refrigeradores de transmisión y diferencial DRM Palanca de cambios B&M Ripper Soportes de motor Hinsons de ⅜ Embrague de alto rendimiento Centerforce Componentes internos del diferencial C6Z FRENOS Juego de frenos delantero AP Racing de 6 pistones Juego de frenos trasero AP Racing de 4 pistones Discos de freno personalizados de 2 piezas por DRM Conductos de freno DRM y tubos de freno de acero inoxidable Cilindro maestro DRM con válvula de distribución ajustable INTERIOR/EXTERIOR Capó extractor de aire DRM Alerón trasero DRM Asientos personalizados MOMO Nascar VTR Arnés Schroth PROFI 2 ASM delantero y trasero Barra antivuelco de chasis más rígida por DRM Ganchos de remolque delanteros y traseros ADS Protección completa de pintura (PPF) y recubrimiento cerámico Actualización completa a LED En general, el coche está prácticamente en condición impecable. Tiene muy pocos impactos de piedras en áreas poco visibles, y el resto de la pintura es perfecta. Todo funciona correctamente, aunque el coche tiene la luz de ABS/TC encendida en el tablero, algo común en muchos C5. Desafortunadamente, incluso cuando funcionan, estos sistemas ABS de GM son muy poco fiables y se sabe que entran en modo de hielo al conducir con intensidad, lo que provoca situaciones peligrosas, por lo que es mejor conducir sin ABS o actualizar a unidades de ABS para competición. Afortunadamente, el kit de frenos DRM hace que el frenado sea consistente y fiable, por lo que no hay motivo de preocupación. El diferencial también está empezando a hacer ruido, lo que indica que necesita una reconstrucción. Planeo encargarme de ello, pero puedo discutir con posibles compradores si prefieren hacerlo ellos mismos y en ese caso reduciré el precio. De lo contrario, el coche es un sueño al volante. Se maneja como si estuviera sobre rieles, acelera fuerte y suavemente, y el coche va muy bien incluso en carreteras en mal estado. La suspensión es confortable y el escape no produce zumbido alguno, lo que hace que circular por autopista sea muy agradable. Tiene todas las modificaciones necesarias para conducirlo al circuito, completar 5 sesiones intensas de 20 minutos y luego volver a casa conduciéndolo. Esa era la intención de la construcción por parte de DRM, y lo lograron perfectamente. Merece ser conducido y disfrutado, pero también apreciado por la excelente construcción que representa.