1969 BEETLE TIPO 1 - $17.000 (OESTE DE SEATTLE)

Coche familiar de tipo Beetle tipo 1. Este es un BEETLE tipo 1 del año 1969 que pasó toda su vida en el suroeste desértico antes de que lo comprara a mi hermano. Coche sin óxido, con interior nuevo, forro de techo nuevo y alfombra nueva cuando lo adquirí. Reinstalé la alfombrilla del tablero y además agregué un conjunto completo de medidores, incluyendo uno de temperatura de culata. También instalé una cerradura con llave en la parte trasera, soporte personalizado articulado para teléfono, compartimento de almacenamiento personalizado en el túnel central, botón para activar la boquilla y el depósito del lavaparabrisas con bomba eléctrica. Tiene un distribuidor electrónico Pertronix Flame Thrower, bujías nuevas y cables de bujías adecuados. También dispone de un sistema auxiliar de filtro de aceite para el motor, con un filtro de aceite Fram acoplado. La presión de aceite es estable en 10 psi a temperatura máxima en ralentí, utilizando aceite Royal Purple 20/50 y combustible de 92 octanos. El motor del limpiaparabrisas fue reconstruido y funciona en baja y alta velocidad. No he colocado las escobillas porque es un coche para buen tiempo. Incluyo un juego de escobillas que irá con el coche. Todos los componentes de los interruptores han sido reemplazados. Ha estado guardado en mi garaje desde que lo compré en 2020. Reparé el cableado principal y todo el sistema eléctrico funciona: todas las luces, el relé de desempañador fue reemplazado y se activa con el interruptor del tablero, y la luz del desempañador se enciende en el velocímetro. Reemplacé la palanca de las luces direccional y ahora se autoanulan correctamente. La bocina funciona tras reemplazar el cableado. El capó delantero se abre y cierra desde la guantera, y también se abre la tapa del depósito de combustible. El coche tiene una ligera bajada con frenos de disco, que ya venían instalados al igual que las llantas y neumáticos. El coche arranca siempre que giro la llave, incluso tras pasar los inviernos estacionado. El coche venía con 011XX en el odómetro, lo cual creo que es el kilometraje real, pero no me responsabilizo al 100 %. El velocímetro ha sido reemplazado por un modelo con anillo negro en lugar de cromado. Coincide con el que se retiró y va con el coche. La aguja del medidor de combustible es precisa: se midieron 9 ohmios con el comprobador al mover el flotador. El coche puede circular a la velocidad del tráfico a 65 mph con poco menos de 3.000 rpm, y lo he llevado hasta 80 mph sin problemas. La razón para vender el coche es prepararme para la jubilación dentro de un par de años, no porque esté desesperado. Me ha encantado llevarlo a encuentros de coches y cafés. Llama la atención constantemente. Puedo proporcionar más fotos a quien muestre verdadero interés en la compra. El título está libre de gravámenes y está en mi posesión como propietario.