Audi A4 con motor s6 v8, la mejor oferta lo obtiene - $8.000 (Venetian Isles NOLA)

Compré el coche en 2019 y a continuación está la información de esa publicación. El estado estético es más desgastado. El vehículo ha estado guardado en un garaje en Massachusetts durante los últimos dos años porque estuve fuera del país. Los rotores nuevos del 2023 podrían estar demasiado dañados por la oxidación repentina como para poder salvarlos. Actualmente necesita un alternador nuevo. Necesita una nueva unidad principal de audio. La correa de distribución se cambió en 2019. Llantas originales OZ Futura. Transmisión manual de 6 velocidades. MOTOR - Motor S6 4.2 del 2002, 340 hp (cambio de aceite cada 3.000 km o menos con aceite MOTUL 5w40 según especificación VW/Audi). - Servicio completo de correa de distribución realizado cuando el motor estaba fuera del vehículo: correa de distribución, bomba de agua, sello del cigüeñal delantero, todos los rodillos, tensores y amortiguadores. - Termostato nuevo. - Sensores de oxígeno nuevos. - Sensor de cigüeñal nuevo. - Sensor de temperatura del refrigerante nuevo. - Depósito personalizado de desbordamiento de refrigerante. - Tapas de válvulas pulidas y pintadas en color rojo rugoso, juntas nuevas de tapas de válvulas. - Reguladores de levas nuevos y juntas de reguladores de levas nuevas. - Sello nuevo del cárter inferior bajo el colector de admisión. - Juntas nuevas del colector de admisión. - Junta nueva del cuerpo de mariposa. - Todas las juntas nuevas de las tuberías de refrigerante, detrás de las culatas y bajo el colector de admisión. - Sellos nuevos del refrigerador de aceite y tubería plástica del refrigerador de aceite. - Bomba nueva de dirección asistida. - Polea nueva de la bomba de dirección asistida. - Refrigerador de aceite de dirección asistida de alto rendimiento. - Todas las tuberías y conexiones de la dirección asistida convertidas a tipo AN. - Depósito personalizado de una pieza para la dirección asistida, pintado en negro mate. - Radiador de aluminio 1.8T con ajustes personalizados para adaptarse mejor al motor. - Dos ventiladores eléctricos montados en el radiador: uno de 14" y otro de 12", ambos con alimentación independiente y termostato que los activa a los 180 grados y no los apaga hasta que la temperatura desciende por debajo de ese valor (incluso después de apagar el coche). - Radiador secundario personalizado montado delante de la rueda delantera del pasajero, con un tercer ventilador de 8" conectado a los dos ventiladores principales. - Boquilla personalizada de llenado de refrigerante en línea con depósito de desbordamiento personalizado pintado en negro mate. - Admisión de aluminio personalizada de una pieza con alojamiento del caudalímetro oculto, pintado en negro mate. - Soportes del motor Stern. - Brazos reguladores de admisión de aluminio O34. - Placas de cierre del compresor de aire O34. - Cubierta de motor B7 S4. - Sello nuevo del cigüeñal trasero. - Bobinas del 2.0T. - Placas de conversión O34 para bobinas del 2.0T (negras). - Batería trasladada al maletero. - Depósito de refrigerante RS6 oculto en la bandeja de lluvia. - Colector de admisión C6 A6. - Adaptador RS6 para refrigerador de aceite externo con núcleo personalizado. ESCAPE - Escape trasero Challenge Motor Sport inoxidable B5 S4, doble salida de 2.25". - Tubos de escape delanteros personalizados en acero inoxidable con juntas flexibles reubicadas para evitar que se dañen bajo el coche, recubiertos con pintura térmica Jet-Hot 2000. Conectados mediante bridas V-band al resto del sistema de escape. Tubería de 2.5". - Sección personalizada de tubo en X de 2.5", con bridas V-band para conectarse a los tubos delanteros y reducción a 2.25" para conectar con el escape trasero. - Salida trasera ovalada única. - Colgadores personalizados del sistema de escape. TRANSMISIÓN / FRENOS - Cambio completo a transmisión B5 S4 de 6 velocidades. - Cilindro esclavo del embrague metálico nuevo. - Tubería de acero inoxidable para el cilindro esclavo del embrague. - Revisión de la caja de cambios de 6 velocidades con piezas JHM (aceite nuevo hace 4.000 millas). - Diferencial trasero S4 (juntas nuevas de bujes de palieres y aceite nuevo hace 4.000 millas). - Embrague y volante de inercia RS4 (unos 20.000 km aproximadamente, se adquirieron con el motor, ya que la conversión S6 a 6 velocidades fue realizada por Tyrol Sport). - Soportes de caja de cambios O34 de densidad urbana. - Palanca de cambios corta JHM. - Soporte trasero del diferencial ECS. - Palieres traseros revisados durante el cambio. - Frenos traseros B5 S4 con pastillas Hawk HPS. - Juego de tubos de freno traseros de acero inoxidable ECS. - Bastidor trasero S4 instalado para adaptarse al cambio de 6 velocidades y recortado para dar espacio al cárter del motor. - Nuevas juntas de bujes de palieres traseros. - Pinzas delanteras Boxster. - Discos delanteros Zimmerman. - Adaptadores de pinzas Apikol. - Tuberías delanteras de freno de acero inoxidable Apikol. LLANTAS / SUSPENSIÓN - Llantas OZ Futura, 18x9.5 (bordes de 2.25" delante y 2.75" detrás), bordes de acero inoxidable Radinox, herrajes OZ recromados y caras pulidas. - Neumáticos Yokohama S-Drive 225/35, prácticamente nuevos. - Conversión a pernos. - Suspensión neumática Vogtland, unos 20.000 km aproximadamente. - Barra estabilizadora trasera BFI de 21 mm. - Barras de suspensión delanteras completamente nuevas. CARROCERÍA - Color negro brillante (original). - Techo negro volcánico. - Molduras inferiores de puertas eliminadas. - Tapas de espejos cromadas. - Portón trasero europeo / tipo A4 temprano. - Paragolpes trasero con difusor S4. - Faldones laterales S4. - Paragolpes delantero S4. - Rejilla S4. - Pasadores de capó con cierre. - Faros delanteros DEPO nuevos con esquinas transparentes y luces HID insertadas. - Marcadores laterales C5 A6 transparentes. - Faros delanteros DEPO nuevos con esquinas transparentes e HID insertados. - Luces delanteras nuevas. INTERIOR - Asientos intercambiados por color Tierra Cocida. SIN DESGARROS (cuero). Los respaldos y todos los plásticos duros son negros. - Insertos personalizados OEM en los paneles de puerta color Tierra Cocida (cuero). - Funda del reposabrazos color Tierra Cocida. - Alfombras OEM color Tierra Cocida. - Techo forrado en microgamuza negra, incluidos tiradores y protector del techo solar. - Parasoles, asas "oh s***" y todas las piezas plásticas del techo son del S4. - Moldura de línea de cintura y placa de la palanca de cambios en fibra de carbono auténtica (no hidrografiada ni cubierta con vinilo 3M). - Volante B7 Euro RS4. - Palanca de cambios RS4 a juego. OTROS - Radio Pioneer doble DIN. - Dos subwoofers Pioneer Competition de 12" en el maletero. - Altavoces JL C2 en puertas y estante trasero (ubicaciones OEM). SIN AIRE ACONDICIONADO - Calefacción funciona perfectamente (válvula de derivación personalizada instalada en la bandeja de lluvia para evitar que entre calor en verano). - El coche pasa la inspección de Massachusetts, sin luz de avería (CEL), la ECU tiene eliminadas las emisiones y los sensores de oxígeno traseros tienen espaciadores curvados BFI de 90 grados. - Pintura y carrocería diría que 9/10. Tiene algunos pequeños problemas aquí y allá, el paragolpes delantero y el capó tienen algunos impactos de piedras, ya que se usa diariamente. Nadie cree que el coche tenga esta edad cuando se lo digo. - La dirección asistida hace un poco de ruido de vez en cuando, pero no es grave. Todos los que conozco que han hecho esta conversión tienen el mismo problema. - La bandeja de lluvia fue recortada para dar espacio a los brazos de suspensión superiores. - La parte inferior del coche está algo raspada porque el coche está rebajado y estático.