PORSCHE 1991 964 TURBO LMGT-1 JGTC Project coche de carreras - $150,000

Porsche JGTC LMGT SPEC 911turbo/964Carrera turbo modelo 1991 en venta por $150.000 - OBO Por favor lea cuidadosamente y contacte solo compradores especialistas en Porsche serios. Debido a circunstancias personales, deseo vender mi querido "bebé". Sin embargo, solo vendo a constructores especialistas en Porsche si cree que lo es. No vendo a compradores novatos que usan diariamente un Porsche. Este vehículo está en proceso de actualización y reconstrucción completa. Compradores apurados deberán completar el proyecto bajo su propia responsabilidad. Ofreceré apoyo en la producción si es necesario. Básicamente, se vende como vehículo de carreras. La responsabilidad del registro también recae sobre el próximo comprador. Poseído desde 1992. Es un modelo estadounidense de 1991. Lo compré después de dos años de propiedad por el concesionario. Posteriormente, lo registré como automóvil particular en Japón y lo disfruté durante dos años. En 1994 fue modificado como coche de carreras JGTC (Japan GT Grand Turismo) en Japón. Solo se utilizó durante 1 año en carreras. Después regresó a Estados Unidos y permaneció guardado durante 20 años, hace varios años comencé una reconstrucción total. La carrocería exterior corresponde a las especificaciones LMGT-1 del grupo 964 Turbo S. Sin golpes ni daños. Hace unos años se le instaló una nueva jaula de seguridad de cromo molibdeno. Al mismo tiempo, la sustituí por un panel metálico de fábrica sin techo solar. Se ha repintado la carrocería en el color original Gráfico Blanco. Excepto partes exteriores, las cuales están listas para pintarse. Todas las piezas de la carrocería se han conservado. No hay paneles interiores, asientos (los asientos deportivos son antiguos de todas formas), alfombras, etc. Planeaba hacer un interior parcial... Conservo todos los instrumentos, cableado, etc. El medidor de sobrealimentación es totalmente nuevo y funciona mediante un motor paso a paso fabricado a medida en Japón. Está hecho con el mismo panel y aguja que el medidor original. La mayoría de las suspensiones y otras piezas de la carrocería se han conservado. Incluye barra de refuerzo de aluminio CNC hecha a medida, componentes relacionados con los frenos, ABS, tuberías y chasis, todos conservados e incluidos. Las llantas provienen de RAYS/VOLK RACING. Son llantas forjadas de magnesio 10”X18 y 13,5”X18 con cierre central. Las ruedas están montadas en el cubo con ruedas centrales Porsche. Todos los brazos y bujes se han sustituido por rodamientos esféricos. Incluye dos refrigeradores de aceite con sus líneas y mangueras, tanque de combustible FUELSAFE (necesita revisión), embrague, sistema hidráulico ABS del embrague, caja de cambios G52 965 turbo de 5 velocidades original con diferencial autoblocante, ejes de transmisión, y casi todas las piezas están incluidas. El motor no incluye el motor original 3.3Turbo. Este vehículo incluye un motor de bloque 3.8 RSR de compresión 8,5:1 del año 1996, cilindro RSR, culata RSR y junta de culata de acero inoxidable de alta compresión. Los árboles de levas del motor vienen con nuevos árboles de leva finales de competición Porsche Motorsport (actualmente ya no se pueden conseguir nuevos). El motor base donado está prácticamente nuevo, solo ha recorrido 200 km desde Alemania. Ese bloque de motor que yo poseía anteriormente. El colector de admisión incluye un cuerpo de aceleración Mode Motorsport personalizado de 6 mariposas adaptable al cabezal de 2 tornillos del motor 3.2 Carrera que yo usaba en el motor de 3.3 litros. Actualmente el bloque del motor es 993. Para adaptarlo al cabezal de 3 tornillos del 993, puede realizarse bridas o mecanizar la brida de 2 tornillos y soldarla a una brida de 3 tornillos, o bien elegir nuevos cuerpos de admisión individuales ITB para su propio sistema de colectores. El intercooler deberá fabricarse nuevo por parte del propietario en ese momento. Antes tenía un único turbo grande, pero planeaba cambiarlo a un sistema biturbo, así que no conservé el viejo sistema de intercooler. Sería ideal fabricar e instalar nuevos intercoolers en la parte trasera de los pasos de rueda traseros, como en los actuales 911 Turbo. Por favor fabrique un nuevo sistema biturbo e intercooler. Los especialistas en Porsche podrán construir todo sin problemas. Cuando termine la construcción, este vehículo será una gran inversión, mucho más valioso que el dinero invertido. Para contactarme, por favor envíe un correo electrónico de CL con sus datos de contacto. Gracias por dedicarme su tiempo.