2006 Porsche Cayenne Turbo S - $10,500 (Houston)

Vuelvo a publicar este anuncio porque un posible comprador "muy serio" no cumplió después de más de un mes de compromiso y luego solo esperando. No busco intercambios, ya que realmente necesito el espacio. Para responder algunas preguntas que he recibido: Al final del día, este es un automóvil usado de 19 años que ha sido conducido, así que por favor no esperen un vehículo impecable, digno de exposición, sin fallas y con un historial de servicios interminable que detalle cada vez que el coche fue usado. Sin embargo, este es un ejemplo muy limpio de un vehículo increíble y raro para su época. Título libre, a mi nombre. Sin historial de accidentes ni de salvamento. Informe CarFax limpio, pero siéntase libre de obtener el suyo propio si eso le hace sentir más cómodo. No he reemplazado los tubos de refrigerante en la parte superior del motor. Por lo tanto, o bien el dueño anterior lo hizo (él llevó el coche hasta 107 mil millas) o bien no han sido un problema para este ejemplo en particular. Lea mi anuncio bastante detallado antes de enviar preguntas. Estoy dispuesto a responder cualquier pregunta, pero he tenido bastantes que ya estarían respondidas si la persona simplemente hubiera leído (y posiblemente releído) la información a continuación. Y con eso... adelante con el anuncio He decidido vender mi Porsche Cayenne Turbo-S del 2006. La familia está creciendo, ¡así que el coche también necesita crecer! Lo tengo desde 2019 y soy solo el segundo propietario. Ha sido un coche increíble durante los 6 años que lo he tenido. Algunas revistas automotrices lo han etiquetado como un futuro clásico. El primer dueño lo devolvió al concesionario donde lo compró, Porsche de North Houston. Porsche Cayenne Turbo-S 2006 153.350 millas Exterior: pintura negra metálica Basalt Interior: cuero beige Havanna con detalles de aluminio cepillado, techo completo en alcántara (en excelente estado). Incluso las asas de agarre y el tablero son de cuero. Los pedales de acelerador y freno de aluminio cepillado aún tienen la película protectora original de fábrica puesta; usted puede ser el primero en quitársela si quiere. Motor V8 de 4.5L, biturbo - produce 520hp y 530 lb-pie de torque Transmisión automática de 6 velocidades Tiptronic Tracción 4wd/awd con caja de cambios de relación baja seleccionable y diferencial central bloqueable automático Pinzas de freno rojas de 6 pistones delanteras con rotores de 15" de diámetro x 1.5" de grosor Pinzas de freno rojas de 4 pistones traseras con rotores de 14.1" x 1.1" de grosor Llantas OEM delanteras de 9" x 20" Llantas OEM traseras de 10" x 20" Suspensión neumática ajustable por el usuario que ofrece 8" de ajuste de altura, desde el nivel de estacionamiento hasta la altura para terrenos especiales. El sistema funciona perfectamente con su compresor de aire integrado. Sistema de audio Bose con subwoofer de fábrica - radio AM/FM/Satélite, reproductor de CD, navegación (tecnología antigua, pero presente y funcional) - una advertencia: el estéreo a veces se corta en temperaturas frías, así que diría que funciona aproximadamente el 60% del tiempo. Principalmente es solo una molestia cuando ocurre. Porsche en realidad fabrica una versión moderna de esta unidad de radio exacta con actualizaciones modernas, si desea reemplazarla. Además, xtrons fabrica una unidad popular de posventa y un marco específico para Cayenne si desea optar por una solución de posventa y aún así tener una instalación limpia, además de poder añadir una cámara de reversa. Control climático multizona, incluyendo controles separados para los pasajeros traseros Los asientos delanteros y traseros están todos calefaccionados con control de temperatura infinito, no solo con unas pocas posiciones fijas Apoyacabezas delanteros con el emblema de Porsche grabado Guantera con aire acondicionado seleccionable por el usuario (característica OEM, no es broma) Luces antiniebla delanteras y traseras Datos y detalles interesantes: El modelo Turbo-S de la primera generación del Cayenne (955, 2003-2006) solo estuvo disponible en el año modelo 2006, y solo durante una parte de ese año, lo que lo convierte en una producción extremadamente limitada Porsche limitó la producción a 1.500 coches en todo el mundo, con solo 600 enviados al mercado estadounidense El Cayenne Turbo-S 2006 fue el Porsche de producción en masa más potente jamás fabricado hasta ese momento. Solo el superdeportivo Carrera GT, producido únicamente entre 2003 y 2006, tenía más potencia con su motor V10 personalizado de 605 hp (aproximadamente $450 mil en 2006, ahora valorado entre $1,2 y 3,5 millones) Acelera de 0 a 60 mph en 4.8 segundos con una velocidad máxima de 167 mph Mantenimiento reciente / trabajos realizados: Cambio de aceite, sintético completo Mobil 1 - mayo de 2025 a 153.350 mi. Reemplazo de los amortiguadores del portón trasero y del cristal (cada uno tiene su propio par ya que pueden abrirse por separado) - mayo de 2025 Neumáticos nuevos (Pirelli P-Zero en tamaño OEM: 275/40-20) - abril de 2025 Nuevos sensores TPMS en las 4 ruedas - abril de 2025 Pastillas de freno delanteras nuevas (pastillas OEM Pagid) - marzo de 2025 Válvulas Schrader reemplazadas en las líneas de alta y baja presión del aire acondicionado, sistema vaciado y recargado - marzo de 2025 Batería nueva - febrero de 2025 Limpiaparabrisas nuevos delanteros y traseros - febrero de 2025 Existe una creciente comunidad de entusiastas del Cayenne todo terreno, en caso de que eso le interese; búsquelo en redes sociales o en Google para obtener ideas. Enlaces útiles: https://www.caranddriver.com/reviews/a18199675/2006-porsche-cayenne-turbo-s-short-take-road-test/ https://kenrockwell.com/porsche/cayenne-turbo-s/ https://www.hotcars.com/2006-porsche-cayenne-turbo-review-super-suv-still-strong/