Descripción

1959 Fleetside de caja corta 3100 con cabina Deluxe, ventanilla trasera panorámica y moldura opcional de acero inoxidable en la caja. Números coincidentes originales. Título limpio de California. De Jim Carter Trucks - Acabado Deluxe 1959 - Las molduras decorativas laterales de la caja se usaron solamente durante un año, en 1959, en las pickups Fleetside Deluxe Chevrolet del segundo año. General Motors esperó un año después de la introducción del Fleetside para dar tiempo a sus distribuidores a vender todas las unidades Cameo 1958 (finalizando así ese modelo), evitando que hubiera dos diseños Deluxe disponibles al mismo tiempo. Las molduras laterales añadieron mucho estilo a la pickup Deluxe 1959. Además GM utilizó muchas características decorativas que antes estaban presentes en las cabinas Cameo de 1955 y 1958. Estas molduras laterales venían tanto para cajas de 6 como de 8 pies de longitud. Por lo tanto, esta moldura para la caja fue el principal gasto adicional que tuvo General Motors al crear el Fleetside Deluxe 1959. (¡Y estas nuevas cajas Fleetside podían transportar más mercancía que una Cameo!) Lo compré en marzo de 2004. Este es el anuncio original: —————————————————————————————————————— En venta Pickup Chevy Apache ½ tonelada 1959 Motor 235, transmisión manual de 3 velocidades en el piso. Esta camioneta está en excelente estado mecánico, muy confiable. Es un magnífico ejemplo de un modelo Fleet side original sin modificaciones, con caja corta y gran ventana trasera. Detalles: Lo compré a un agricultor en Portland en el año 2000. Cosas que he realizado a esta camioneta en los últimos 4 años: - Motor rectificado 6 cilindros en línea 235 por Bay Engine Rebuilders en Oakland. Con 3.000 millas recorridas desde su reparación (facturas incluidas) - Generador y bomba de agua reemplazados, radiador nuevo - Kit de engranajes para diferencial de Patrick's Trucks 3.38:1 (facturas incluidas) - Caja de madera reemplazada Carburador Weber 32/36 de 2 bocas progresivo (de Langdon's Stovebolt Co.) Tubos de escape nuevos y amortiguador de sonido nuevo Nuevo arnés eléctrico Incluye manual del taller y libro de piezas (y otros accesorios adicionales) ————————————————————————————————————— Es una camioneta original con números coincidentes, equipada con engranaje moderno para poder circular por las autopistas actuales y frenos de disco mejorados que permiten detenerla eficazmente. Funciona perfectamente, viaja recto por la carretera y es un placer conducirla. Quería devolverle la forma en que manejaba cuando era nueva pero tenía que resolver el problema de unos frenos inadecuados. Ahora frena perfectamente y tiene una postura elegante gracias al eje delantero bajado 3 pulgadas. He construido varios vehículos en los últimos 20 años, pero cada vez que no estaba ocupado en otra cosa, volvía a trabajar en esta camioneta. Hasta ahora, esto es lo que he hecho: Eje delantero bajado 3 pulgadas (Cen-pen) instalado Nuevos pasadores reyes instalados Bujes del soporte delantero reemplazados Bujes de ojo de resorte delantero reemplazados Mordazas y bujes nuevos en los resortes delanteros Abrazaderas en U nuevas para los resortes Barra de dirección y terminales actualizados instalados Rodamientos cónicos mejorados instalados Barras de empuje revisadas y lubricadas – todo correcto Caja de dirección reconstruida profesionalmente instalada Cojinete superior del mástil NOS nuevo instalado Volante restaurado original en condiciones como nuevos Botón de claxon NOS nuevo instalado Caja de cambios manual de 3 velocidades NOS nueva instalada Frenos de disco nuevos (delanteros) instalados Servofreno nuevo instalado Tanque de vacío auxiliar para servofreno instalado Zapatas, cilindros, resortes y componentes nuevos instalados en los frenos traseros Cable del freno de emergencia trasero nuevo instalado Tanque de gasolina nuevo, con mangueras nuevas de llenado y ventilación instaladas Filtro marino separador de combustible/agua instalado Conector flexible de tubería de combustible hacia el tanque instalado Tubos y sellos nuevos del cable del medidor de nivel de combustible instalados Tapa del eje trasero retirada, inspeccionada y rellenada con aceite nuevo Amortiguadores nuevos instalados (4 unidades) Culata re-torqueada a los 3000 km después de la reconstrucción Colectores retirados e instalados con junta Clifford de una pieza y nuevos anillos de alineación *Instalado tubo de extracción comercial original para emisiones junto con válvula PCV NOS. El sistema PCV proviene de un camión comercial grande de aquella época. Elimina el tubo de descarga del cárter y dirige los gases a través de una válvula PCV NOS del período adecuado y hacia el colector de admisión. Esto elimina el humo y el goteo de aceite desde el tubo de descarga. Generador reconstruido Arrancador reconstruido Distribuidor NOS nuevo instalado Cables de bujías, tapa del distribuidor y rotor nuevos instalados Regulador de voltaje nuevo Bobina nueva instalada Bomba de combustible nueva Cables de batería nuevos instalados Interruptor de luces intermitentes NOS nuevo instalado Espejo retrovisor día/noche Medidor de temperatura NOS nuevo instalado Sensor de temperatura nuevo instalado Sellos nuevos para el piso del poste de dirección instalados Interruptor de faros NOS nuevo instalado Pedal del acelerador, freno y embrague con nuevos sellados de piso instalados Nuevo interruptor de luces bajas-altas Nuevos sellos de la pared de fuego instalados Palanca del freno de mano retirada, limpia, revisada y lubricada Panel de instrumentos limpiado, lubricado e indicadores NOS nuevos instalados Interruptor de encendido NOS nuevo instalado Faros herméticos nuevos Tapas NOS para los pedales incluidas Buje de bronce nuevos para los pedales de freno y embrague instalados Sellos nuevos para varillas de cambio instalados Sellos internos nuevos del guardabarros instalados Sellos nuevos para guardabarros instalados Tapa de válvulas original NOS de fábrica La batería tiene un año de antigüedad Necesita pintura y tapicería. Me he enfocado en la mecánica de esta camioneta, no en la pintura ni en la tapicería, y prácticamente eso es todo lo que queda por hacer. Todo el trabajo difícil ya está realizado. El motor ha sido reconstruido, he recorrido aproximadamente mil millas con ella desde que la compré, por lo que ahora tiene alrededor de 4000 millas. Todos los accesorios del motor, incluyendo distribuidor, bomba de agua, arrancador, generador, radiador, etc., han sido reconstruidos o reemplazados. La alimentación de combustible ha sido actualizada a un carburador moderno Weber de 2 bocas para mejorar el rendimiento y la fiabilidad, además de un tanque de gasolina completamente nuevo y una bomba NOS con un filtro marino adicional, asegurando operación confiable. Los engranajes del eje trasero han sido cambiados a una relación moderna que permite viajar cómodamente por la carretera a alta velocidad, y los nuevos frenos de disco con servofreno y depósito de vacío, junto con todos los frenos traseros nuevos, permiten detenerse rápidamente y con seguridad desde dicha velocidad. La suspensión delantera ha sido completamente reconstruida y mejorada con un eje bajado nuevo, nuevos pasadores reyes, barra de dirección reforzada y terminales, bujes y rodamientos cónicos para las ruedas. La camioneta circula correctamente con los amortiguadores nuevos. Cuando compré la camioneta en 2004, estaba registrada y se utilizaba diariamente; su dueño había comenzado la restauración mientras la conducía. La carrocería estaba limpia y el acero inoxidable, incluyendo la moldura de la caja, en muy buen estado. El trabajo de carrocería realizado durante mis 20 años de propiedad incluye lo siguiente: Reemplacé el guardabarros delantero del lado del conductor debido a un agujero de óxido del tamaño de una moneda en la esquina inferior, ya que contaba con un guardabarros mejor disponible. Reemplacé la puerta original porque tenía dos grandes agujeros cortados para altavoces en el interior, y disponía de una puerta perfecta que provenía del mismo camión que el guardabarros de repuesto. Esta puerta todavía necesita instalar el cristal, todas las piezas necesarias para volver a montar están incluidas. El marco original de la ventanilla lateral ha sido recromado y vienen incluidos el vidrio de ventilación y el sellado nuevo. Los demás cristales y piezas son originales. El estado del cristal es el esperable tras 65 años, pero definitivamente usable si se desea mantener la originalidad. Incluye una puerta del lado del pasajero muy buena para reemplazar la actual, la cual también tiene agujeros para altavoces. Está en excelente condición. El guardabarros del pasajero ha tenido soldaduras para reparar la oxidación típica de esquinas, y necesita una capa fina para cubrir la reparación. Poseo un juego de juntas de puerta originales selladas y NOS, por lo que las puertas cerrarán correctamente, a diferencia de productos genéricos. También poseo canal de ventanilla NOS para el lado del pasajero Visor exterior instalado cuando la camioneta era nueva, aún en excelente condición A pesar de algo de óxido superficial, la camioneta está libre de óxido excepto en una zona de 4 pulgadas que comienza a aparecer en la pared trasera dentro de la caja de paso del pasajero. Las esquinas de la cabina están bien. La puerta trasera ha sido reemplazada por una original "desmontada", en perfecto estado excepto por algo de óxido superficial reciente. El parabrisas frontal siempre ha tenido una grieta de 6 pulgadas que comienza en la parte inferior. No ha crecido en 20 años, pero será el próximo proyecto. El cristal trasero es original y perfecto. Todo el revestimiento de acero inoxidable de la cabina está bueno excepto una pieza que tiene un pequeño abolladura. El acero inoxidable de la caja está en excelente estado. El tablero no ha sido modificado y permanece en condiciones originales. El paragolpes trasero con escalón es acero original comprado de un proveedor externo en 1959 El portaequipajes opcional bajo la caja está completo y en uso. El anterior propietario instaló una caja de madera de roble sólida, pero necesita refinado. El marco del asiento está desnudo, ha sido pintado y ahora necesita tapicería. Historial: Esta camioneta fue originalmente adquirida por Henry Hernandez de Guadalupe, CA en 1959. Poseo el historial continuo de propietarios incluyendo registros vehiculares originales hasta 1980. Los propietarios desde 1991 hasta la actualidad también son conocidos. La venta incluye: Calefactor Deluxe recién restaurado con núcleo de calefacción super raro NOS Radio original que ha sido revisada por profesionales y almacenada en interiores Juego NOS original de sellos para ventanas de puerta Canal de ventanilla del lado del pasajero NOS Molduras re-cromadas originales para faros Nuevo juego de resortes traseros con mordazas Enganche remolcador clase III nuevo, pesado, en caja Alfombras de caucho nuevas, reproducciones oficiales, de Brother’s Conjunto original y raro de 1959 para dirección hidráulica/generador para actualizar a dirección asistida Alfombra de caucho nueva, reproducción oficial, del fabricante “Brother’s” Manuales originales de servicio, ensamblaje y usuario, reimpresos Forro original del compartimento de guantes Tapas nuevas NOS para los pedales Volante NOS nuevo Platos de embrague y presión NOS (varios) Una gran colección de piezas de repuesto incluyendo un guardabarros y una puerta extras del lado del pasajero en excelente estado, rejilla cromada extra (requiere recromado), marcos/pistas y cristales adicionales, juego de tambores de freno originales y otras piezas varias Construí esta camioneta partiendo de un vehículo original intacto, sin tocar, sin óxido y con historial local conocido. Después de invertir cientos y cientos de horas de trabajo, todo lo complicado ya está hecho y bien hecho. Ahora solo necesita que elijas tu propio color de pintura y tapicería para personalizarlo y terminar esta camioneta rara y muy deseada. Precio: $35,000