Descripción

1959 Fleetside de caja corta 3100 con cabina Deluxe, ventanilla trasera panorámica y moldura de acero inoxidable en la caja. Números coincidentes originales. Título limpio de California. De Jim Carter Trucks - Acabado Deluxe 1959 - Las molduras laterales de la caja se usaron solamente durante un año, en 1959, en las camionetas Chevrolet Deluxe Fleetside del segundo año. General Motors esperó un año después de la introducción del Fleetside para dar tiempo a sus distribuidores a vender todos los modelos Cameo de 1958 (finalizando este modelo), evitando así que hubiera disponibles dos diseños deluxe al mismo tiempo. Las molduras de la caja agregaron mucho valor a la camioneta deluxe de 1959. Además GM utilizó muchas características decorativas previamente empleadas en las cabinas de los modelos Cameo de 1955 y 1958. Estas molduras laterales vinieron tanto en cajas de 6 como de 8 pies de largo. Por lo tanto, esta moldura fue el principal gasto adicional que tuvo General Motors al crear la versión Fleetside Deluxe de 1959. (Y estas nuevas cajas Fleetside podían transportar más mercancía que una Cameo!). Lo compré en marzo de 2004. Este es el anuncio original: —————————————————————————————————————— En venta Pickup Chevy Apache 1/2 tonelada de 1959 Motor 235 con transmisión manual de 3 velocidades en el piso. Esta camioneta está en excelente estado mecánico, muy confiable. Excelente ejemplo de un Fleetside original sin modificaciones, con caja corta y gran ventana trasera. Detalles: Lo compré a un agricultor en Portland en el año 2000. Cosas que he hecho a esta camioneta en los últimos 4 años: - Motor rectificado 6 cilindros en línea 235 por Bay Engine Rebuilders en Oakland. Con 3,000 millas desde su reparación (facturas incluidas) - Generador y bomba de agua reemplazados, radiador nuevo - Kit de engranajes para diferencial de Patrick's Trucks 3.38:1 (facturas de reconstrucción) - Caja de madera reemplazada Carburador Weber 32/36 de 2 bocinas progresivo (de Langdon's Stovebolt Co) Nuevos tubos de escape y amortiguador Nuevo arnés de cableado Incluye manual del taller y libro de piezas (y otros accesorios adicionales) ————————————————————————————————————— Esta es una camioneta original con números coincidentes, equipada con engranaje moderno para las autopistas actuales y frenos de disco mejorados para detenerla perfectamente. Funciona maravillosamente, viaja recta por la carretera y es un placer conducirla. Quería devolverle la forma en que manejaba y rodaba cuando era nueva pero tenía que hacer algo respecto a los frenos insuficientes. Ahora frena perfectamente y tiene una inclinación muy buena gracias al eje delantero bajado 3 pulgadas. He construido bastantes vehículos en los últimos 20 años, pero cada vez que no estaba ocupado en otro proyecto volvía a trabajar en éste. Hasta ahora, esto es lo que he realizado: Eje delantero bajado Cen-pen de 3 pulgadas instalado Nuevos pernos rey instalados Bujes del soporte del resorte delantero reemplazados Bujes del extremo del resorte delantero reemplazados Muelles frontales con nuevos colgadores y bujes Nuevas abrazaderas tipo U para resortes Barra de dirección y terminales nuevos instalados Rodamientos cónicos mejorados instalados Barras de dirección revisadas y lubricadas – todo en buen estado. Se instaló una caja de dirección reconstruida profesionalmente. Se instaló rodamiento superior del mástil nuevo original (NOS). Volante restaurado original en condiciones como nuevos Botón de claxon nuevo original (NOS) Caja selectora de cambios de 3 velocidades nueva original (NOS) instalada Frenos de disco nuevos (delanteros) instalados Servofreno nuevo instalado Tanque de vacío auxiliar para servofreno instalado Zapatas, cilindros, resortes y hardware nuevos instalados en frenos traseros Cable nuevo del freno de emergencia trasero instalado Tanque de gasolina nuevo, con mangueras nuevas de llenado y ventilación instaladas Filtro separador de combustible y agua tipo cápsula marino nuevo instalado Conector flexible en la línea de combustible hacia el tanque instalado Taponamiento nuevo en líneas de gasolina y cables del medidor de nivel instalados Tapa trasera retirada, revisada, rellenada con aceite nuevo para engranajes Amortiguadores nuevos instalados (4 unidades) Tapas de culata reapretadas a los 3000 km después de la reconstrucción Colectores retirados y reinstalados con junta Clifford de una pieza y anillos nuevos de alineación *Instalado tubo de admisión de emisiones para camiones comerciales original (NOS) con válvula PCV original (NOS). El sistema PCV proviene de un camión comercial grande de aquella época. Elimina el tubo de descarga del cárter y canaliza los gases a través de una válvula PCV original (NOS) correcta para la época hacia el colector de admisión. Esto elimina el humo y el goteo de aceite del tubo de descarga. Generador reconstruido Arrancador reconstruido Distribuidor nuevo original (NOS) instalado Cables de bujías, tapa del distribuidor y rotor nuevos instalados Regulador de voltaje nuevo instalado Bobina nueva instalada Bomba de combustible nueva instalada Cables de batería nuevos instalados Interruptor de señal de giro nuevo original (NOS) instalado Espejo retrovisor día/noche Medidor de temperatura nuevo original (NOS) instalado Sensor de temperatura nuevo instalado Juntas nuevas para el tubo de dirección instaladas Interruptor de luces delanteras nuevo original (NOS) instalado Pedal del acelerador, freno y sellado del piso nuevos instalados Interruptor de luces bajas-altas nuevo instalado Taponamientos nuevos en el firewall instalados Palanca del freno de emergencia retirada, limpiada, revisada y lubricada Panel de instrumentos limpiado, lubricado e indicadores nuevos originales (NOS) instalados Interruptor de encendido nuevo original (NOS) instalado Faros nuevos tipo sello hermético instalados Tapas de pedal nuevas originales (NOS) incluidas Bujes nuevos de bronce para los pedales de freno y embrague instalados Bujes nuevos para varillas de cambio instalados Sellos internos nuevos para guardabarros instalados Sellos nuevos para guardabarros instalados Tapa de válvulas original de fábrica La batería tiene un año de antigüedad Necesita pintura y tapicería Me he concentrado en la mecánica de esta camioneta, no en la pintura ni la tapicería, y prácticamente eso es lo único que queda por hacer. Todo el trabajo difícil ya está realizado. El motor está reconstruido, le he recorrido aproximadamente mil millas desde que la adquirí, por lo que ahora tiene unos 4000 millas totales. Todos los accesorios del motor, incluyendo distribuidor, bomba de agua, arrancador, generador, radiador, etc., han sido reconstruidos o reemplazados. La alimentación de combustible ha sido actualizada a un moderno carburador Weber de 2 bocinas para un mejor desempeño confiable, además de un tanque de gasolina totalmente nuevo, bomba de combustible original (NOS) y un filtro marino adicional asegurando operación confiable. Los engranajes del diferencial fueron cambiados a una relación moderna que permite circular por la autopista a velocidad constante, y nuevos frenos de disco hidráulicos con tanque de vacío auxiliar junto con todos los frenos traseros nuevos permiten detenerse rápidamente y con seguridad. La suspensión delantera ha sido completamente reconstruida e incrementada con un eje bajado nuevo, nuevos pernos rey, barra de dirección reforzada y terminales, bujes y rodamientos cónicos. La camioneta se mantiene estable en la carretera con amortiguadores nuevos instalados. Cuando compré la camioneta en 2004, estaba registrada y se usaba diariamente, su dueño había comenzado la restauración mientras la conducía. La carrocería estaba limpia y el acero inoxidable, incluyendo la moldura de la caja, en muy buen estado. El trabajo en carrocería realizado en los últimos 20 años incluye lo siguiente: Reemplacé el guardabarros delantero del lado del conductor debido a un agujero de óxido del tamaño de una moneda en la esquina inferior y disponía de un mejor guardabarros. Reemplacé la puerta original porque tenía dos grandes agujeros para altavoces cortados en el interior, y conseguí una puerta perfecta que provenía de la misma camioneta del reemplazo del guardabarros. Esta puerta aún necesita instalar el cristal, todas las piezas para rearmar están incluidas, así como piezas extras. El marco original de la ventana lateral ha sido recromado y viene con nuevo vidrio de ventilación y burletes. El resto del cristal y piezas son originales. El cristal está en condiciones esperadas para tener 65 años, pero definitivamente usable si desea conservarlo original. Una muy buena puerta del pasajero está incluida para reemplazar esa puerta que también tiene agujeros para altavoces. Está en excelente condición. El guardabarros del pasajero ha tenido soldadura parche para reparar la oxidación habitual en la esquina y necesita aplicación superficial. Poseo un conjunto raro de burletes originales sellados nuevos (NOS) para las puertas, por lo que cierran correctamente, a diferencia de los de posventa. También tengo un canal para la ventana del pasajero nuevo original (NOS) Visor exterior instalado cuando la camioneta era nueva, aún en excelente condición. A pesar de algo de óxido superficial, la camioneta está libre de óxido excepto por un parche de 4 pulgadas comenzando a aparecer en la pared trasera del escalón interior del pasajero. Las esquinas de la cabina están bien. La puerta trasera fue reemplazada con una original “Take Off”. En perfecto estado excepto por algo de óxido superficial reciente. El parabrisas frontal siempre ha tenido una grieta de 6 pulgadas iniciando desde la base. No ha crecido en 20 años pero será el próximo proyecto. El cristal trasero es original y perfecto. El acabado de acero inoxidable en la cabina está completo, excepto por una pieza que tiene un pequeño abolladura. El acero inoxidable en la caja está en excelente condición. El tablero no ha sido modificado y permanece original. El parachoques trasero con escalón es acero original de un proveedor externo de 1959 Portaequipajes opcional debajo de la caja está completo y en uso. La caja de madera fue instalada por el anterior propietario, es sólida pero necesita refinado. El marco del asiento está desnudo, ha sido pintado y ahora requiere tapicería. Historial: Esta camioneta fue originalmente adquirida por Henry Hernandez de Guadalupe, CA en 1959. Poseo historial continuo de propietarios incluyendo registros originales del vehículo hasta 1980. Los propietarios desde 1991 hasta la actualidad también son conocidos. La venta incluye: Calefactor Deluxe restaurado con núcleo de calefacción super raro original (NOS) Radio original que ha sido revisada por profesionales y almacenada dentro. Juego original nuevo (NOS) de sellos para puertas Canal de ventana nuevo lado del pasajero (NOS) Aros re-cromados de faros nuevos Juego nuevo de resortes traseros con colgadores Enganche remolcador clase III nuevo, pesado, marca Brothers Alfombras de goma nuevas fabricadas según especificaciones originales de Brothers Unidad original rara de dirección hidráulica/generador de 1959 para actualizar a dirección asistida Alfombra nueva fabricada según especificaciones originales de "Brothers" Manuales de servicio, montaje y del propietario, reimpresos Forro original de la guantera Tapas de pedal nuevas originales (NOS) Volante nuevo original (NOS) Embrague y placas de presión (varias) nuevas originales (NOS) Gran colección de piezas de repuesto incluyendo guardabarros y puerta extra del lado del pasajero en excelente estado, parrilla cromada adicional (requiere recromado), marcos/pistas y cristales adicionales, juego de tambores de freno originales y otras piezas varias. La construí partiendo de un vehículo original sólido, sin óxido y sin alteraciones con historia local conocida. Después de cientos y cientos de horas invertidas en mano de obra, todo el trabajo duro ya está hecho y bien hecho. Ahora solo necesita su elección de pintura y tapicería para hacerla suya y completar esta camioneta rara y muy deseable. $35,000