Descripción

VW Jetta Sportwagen TDI 2010 en venta, 213000 millas. Lo bueno: El coche tiene un sistema EGR/DPF eliminado completamente mediante un escape personalizado de 3” desde la turbina con tubo delantero fabricado por Darksider Development. Suena como un tractorcito gruñón, y es rápido. Tiene una puesta a punto nivel 2 de Malone, lo que eleva su potencia a 175 HP y 308 pies/libra (frente a los 140 HP y 236 pies/libra del motor original). Es el coche con transmisión manual más fácil de conducir que he manejado nunca. Consigue un consumo de 45 mpg en carretera y adelanta fácilmente a 65 mph. Tiene mucho espacio interior, muy cómodo para viajes largos. El embrague se cambió el año pasado. Sustituí los muelles traseros por los del paquete europeo para remolque, por lo que el coche está ligeramente más alto y puedes cargar muchas cosas pesadas en la parte trasera sin problemas. Además, lleva instalado un enganche tipo U-Haul y con el par motor que tiene, teóricamente podrías remolcar otro Sportwagen con él :) Viene con un juego adicional de llantas de 16” con neumáticos claveteados para nieve nuevos del año pasado. El aire acondicionado sopla frío y el calefactor sopla caliente. Problemas y aspectos a tener en cuenta: El mayor problema del coche es que actualmente se apaga aleatoriamente, perdiendo el motor toda su potencia y reduciendo las revoluciones hasta llegar a 0 rpm. Esto va acompañado por un código de error P2295. Todo lo demás sigue funcionando, los frenos y la dirección asistida continúan operativos, y el coche puede reiniciarse en cuestión de segundos. Esto suele ocurrir normalmente al tomar curvas a baja o media velocidad, pero no es reproducible. Puedo pasar semanas sin que ocurra, y luego apagarse tres veces en un día. Casi con certeza se debe a la bomba de combustible de alta presión defectuosa, aunque también podría ser el regulador de presión del combustible o la bomba de alimentación en el tanque de gasolina. Por eso el precio es bajo, ya que necesita intervención mecánica. Conduzco el coche todos los días por la ciudad y funciona bien para eso, pero realísticamente, no es excesivamente seguro de conducir hasta que se resuelva este problema. Por eso, no recomendaría comprar este coche a menos que seas un entusiasta de los TDI que quiera solucionar ese problema. El amortiguador trasero derecho tiene fugas, aunque no es grave, y hace ruido al pasar por baches. La cremallera de dirección hace un ligero ruido de clic en algunas curvas a baja velocidad. El equipo de sonido no funciona en absoluto, simplemente muestra una pantalla negra. Podría argumentar que esto debería ir en la sección positiva porque me gusta escuchar el sonido del escape, pero otras personas razonables discreparán. El coche tiene un historial con título reconstruido. El embrague se cambió a los 210000 km. La correa de distribución y la bomba de agua se cambiaron a los 190000 km. El compresor del aire acondicionado se sustituyó a los 205000 km. He realizado cambios de aceite cada 5000 km usando aceite sintético para altas distancias. El coche consume aproximadamente un cuarto de galón cada 1500 millas. Soy dueño del coche desde principios de 2020 y le he sacado mucho provecho, pero quiero pasarme a algo con tracción total y aburridamente fiable.