1967 Mercury Cougar Gasser - $23,000 (Middletown, CT)

1967 Mercury Cougar Gasser Adquirido de un corredor de arrastre en Colorado hace aproximadamente 7 años, el actual dueño decidió que quería hacer algo realmente diferente. Le encantaba la idea de los gassers clásicos y pensó ¿por qué no crear uno que nunca veas? Hay montones de gassers Chevrolet 55 por ahí, ¿cuántos Cougar 67 existen? Bueno, hubo algunos pocos en los días gloriosos del arrastre, pero prácticamente ninguno ahora. Comenzó con un cuerpo sin óxido, retiró toda la suspensión e instaló un kit de suspensión "Global West", el cual incluye configuración de eje rígido, dos conectores de eje trasero sólidos, dos conectores/refuerzos del bastidor, amortiguadores KYB delanteros y traseros, frenos de disco adelante y nuevos resortes traseros. Un diferencial trasero Ford 9" gira con engranajes de 3:55 y el propietario desconoce si hay un diferencial de deslizamiento limitado (el 9" estaba ya en el coche y reconstruido cuando compró el vehículo). Bajo el capó, al motor 302 reconstruido se le añadieron culatas de aluminio Trick Flow, balancines de rodillos y una leva CompCams personalizada. Se instaló un cárter profundo Milodon, un alternador nuevo, radiador reacondicionado, una admisión tipo tunnel ram Offenhauser, rematada con dos carburadores de 4 bocinas Quick Fuel y stacks de velocidad. El odómetro marca 39,272, sin embargo, el coche y el motor tienen menos de 5000 desde la reconstrucción. Una transmisión toploader de 4 velocidades transmite la potencia hacia atrás al Ford 9". Neumáticos Mickey Thompson 29/15/R15 para arrastre realmente ponen la goma sobre el suelo, están montados sobre llantas de aluminio Weld y adelante, uno puede elegir entre las llantas reversas cromadas con Yokohama 235/75/15 o un conjunto de llantas de aluminio Weld a juego, usando neumáticos radiales clásicos de 185/80/15, si quieres ir realmente con los delgados pequeños y los anchos grandes. El interior es principalmente original. El tablero y los instrumentos originales están en su lugar y todos funcionan. Al ralentí, el motor genera 50 libras de presión de aceite y el amperímetro muestra 40, justo en el centro. El tacómetro original fue desconectado y se montó un tacómetro Sport Comp de AutoGauge sobre el capó. Las luces delanteras funcionan, al igual que los intermitentes. Las luces ocultas y los intermitentes traseros secuenciales han sido convertidos a electrónicos en lugar de usar vacío. El cielorraso original está casi perfecto, al igual que las molduras originales de las puertas, solo con un poco de desgaste en las manijas. La consola es nueva y el tapizado de vinilo moteado blanco/crema de los asientos delanteros y traseros también es nuevo, así como la alfombra. Por supuesto, uno no puede ignorar el llamativo revestimiento oxidado que cubre todo el cuerpo del coche, además del nombre del gasser, El Jefe Puma - The Boss Cougar, y la denominación Tijuana Taxi en los lados. Nuevamente, deseando ser diferente, optó por esto en vez de pintarlo todo; es más económico y más fácil de cambiar si alguien más quiere tomar otro camino. Girar la llave y arrancar. Esta máquina funciona y se maneja excelente. Obviamente no es un coche para curvas... este avanza rápido, muy rápido, en línea recta. El precio solicitado es de $23,000 Si tienes preguntas, para muchas más fotos y videos, para concertar una cita para verlo personalmente o simplemente para hacer una oferta, por favor no dudes en contactarme. ¡Gracias por tu interés!