1985 Pontiac Firebird (proyecto) - $2,900 (Town of Tonawanda)

Base 1985 Firebird hardtop proyecto •$2,900 o mejor oferta seria (esto es un proyecto, pero no, no lo venderé por lo que valen los Firebirds sin título ni motor/caja)• Nota: Necesito al menos un día de aviso antes de reunirnos en persona. Estoy dispuesto a responder cualquier pregunta si olvidé algo más abajo. Arranca, se conduce, frena y tengo el título. Aunque no te lo llevarás conduciendo, necesita ser transportado por una fuga en la línea de frenos. Creo que soy su tercer dueño. Lo he poseído durante los últimos 18 años y quizás le haya puesto 1000 millas. No estoy apurado por el dinero, pero podríamos usar el espacio y problemas de salud me impiden trabajar en él mucho tiempo. Me gustaría que fuera a parar a un buen hogar en vez de seguir guardado. A diferencia de muchos otros Firebirds proyectos, tengo el título, tiene motor y todos los paneles de carrocería, arranca y se conduce. La falta de t-tops significa menos dolores de cabeza con óxido oculto, y el año no tiene el molesto sistema VATS que pueda dejarte tirado. Funcionaba mucho mejor antes, pero al intentar diagnosticar un problema de combustible, desafiné el carburador. La bomba de combustible era el problema y ya fue reemplazada y volvió a funcionar, pero idealmente el carburador debería afinarse para que funcione como antes. Recientemente un amigo mecánico lo revisó mientras estaba allí y comentó que era una buena base para ser un coche de 40 años. Mecánica: -Necesita cambiar las líneas de freno (tiene fugas en el centro bajo el coche), así que NO puedo dejar responsablemente que alguien lo conduzca. -Necesita cambiar las líneas de combustible para mayor seguridad (nunca falló en la inspección, pero quien hizo el cambio las colocó incorrectamente). -El velocímetro dejó de funcionar hace dos veranos (iba 10 mph más rápido debido al cambio y yo usaba el GPS del teléfono antes de eso). -Originalmente es un V6 2.8L. El anterior dueño cambió a un V8 305 carburado con Quadrajet (E4ME) de 1987+ (centerbolt hydraulic roller). -Añadí colectores cortos Hooker hacia una tubería Y. -(Casi seguro) Silenciador Hooker Aerochamber con salida dual y puntas cromadas (necesitan pulirse). -Diferencial abierto 3.23. Otros detalles: -El cielorraso fue reemplazado en Casullo's. -Había muy poco óxido, especialmente considerando su edad (2-3 puntos pequeños) antes de lijarlo, aunque la pintura estaba desteñida. ☆☆ No sabía que podría haberse salvado (no es pintura básica/solo capa transparente) y lijé el coche y lo traté con Ospho alrededor de 2015, planeando repintarlo de otro color. Tengo todas las piezas de molduras retiradas. ☆☆ •Desafortunadamente, después de lijar la pintura e iniciar el uso de masilla de fibra de vidrio para nivelar, me di cuenta de que no tenía las habilidades, salud o espacio suficientes para continuar. Ha estado inmóvil desde entonces, así que la mayor parte del óxido en las fotos es ÓXIDO SUPERFICIAL desarrollado en las áreas donde LIJÉ hasta el metal. (Si crees que todo tipo de óxido es igual, probablemente este NO sea el coche para ti).• -Necesita el depósito correcto para el líquido del limpiaparabrisas (posiblemente lo tenga) -Las luces delanteras suben y bajan manualmente (me dijeron que probablemente necesite un relé, y tengo un arnes completo de repuesto con los relevadores y motores de luces adicionales) -La moldura del tablero está retirada y parte del tablero está suelta para acceder al cable del velocímetro y reemplazar el cluster de instrumentos, pero tengo las piezas (también tengo un cluster y moldura extra con medidores en lugar de luces indicadoras) -El lado izquierdo de la consola central se despegó, algo común, y podría volver a pegarse o reemplazarse. -El tablero está agrietado (tengo uno adicional sin grietas que podría ir con el coche por un precio adecuado). Aparte de eso, el interior no está mal. Hice una limpieza profunda al interior después de reemplazar el cielorraso. -Juegos de ruedas de acero de 14" y aluminio de 15" (pensaba quedarme con llantas de 16" Formula) -La goma de sellado está vieja y podría actualizarse. -El tacómetro posterior necesita reconectarse. -Tengo un bloque Vortec 350 atascado que empecé a desarmar hace tiempo preparándome para reconstruir y cambiar, esto puede ir con el coche. -Muchas piezas extras disponibles si se ofrece el precio adecuado (actualizaré más tarde) ◇No estoy realmente interesado en intercambios◇ Contacto (TWO 0 TWO) - NUEVE 0 CINCO - 2402