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Resumen: El instructor de vuelo capacita al personal en operaciones del sistema aéreo no tripulado (UAS) Gray Eagle, brindando instrucción en aspectos académicos, simuladores y vuelo real. Aspectos destacados: 1. Proporcionar instrucción en operaciones del UAS Gray Eagle 2. Capacitar al personal en simuladores de vuelo y vuelo real 3. Desempeñarse como operadores instructores en operaciones de vuelo del UAS El instructor de vuelo impartirá instrucción en aspectos académicos, simuladores de vuelo y operaciones de vuelo real para capacitar al personal en el manejo del UAS Gray Eagle. Además, desempeñará funciones como operador instructor en apoyo de las operaciones de vuelo del UAS para el Regimiento de Aviación 2-13 en Ft. Huachuca. Brinda instrucción sobre el UAS Gray Eagle MQ-1C en los siguientes temas: Procedimientos para el despegue, aterrizaje y empleo táctico del UAS Gray Eagle. Fundamentos y aplicación de la coordinación entre la tripulación aérea. Capacidades, procedimientos de emergencia, limitaciones y lógica del sistema del UAS Gray Eagle y sus cargas útiles. Fundamentos y ejecución de misiones del UAS Gray Eagle, con énfasis en reconocimiento por ruta, zona y área; vigilancia aérea; operaciones de seguridad; y empleo del UAS Gray Eagle en misiones de ataque. Fundamentos de la planificación y aprobación de misiones, incluidos los factores METTTC; evaluación de riesgos; y planificación del desempeño. Conceptos y aplicación de los formatos de informes del Ejército, incluidos los informes SALUTE, SALTW y BDA. Conocimiento de las zonas restringidas del espacio aéreo nacional y del espacio aéreo clase D, así como de la terminología utilizada por el control del tránsito aéreo (ATC). Configuración de las radios del sistema para operaciones de vuelo y retransmisión de comunicaciones. Aplicación de técnicas de lectura de mapas para operaciones del UAS. Fundamentos de seguridad láser, distintos tipos de láseres en las cargas útiles del UAS, su empleo, capacidades, factores limitantes y utilización eficaz de los láseres durante las misiones del UAS. Fundamentos de identificación de vehículos de combate y conocimiento de los principales equipos estadounidenses, aliados y adversarios. Conceptos y aplicación de la simbología militar. Fratricidio y cómo prevenirlo como operador de UAS mediante la identificación positiva de objetivos y la conciencia situacional. Conocimiento de los procedimientos conjuntos para solicitar fuego indirecto y designación láser para un misil Hellfire. Conocimiento y aplicación de la AR 95-1 (Reglamentos de vuelo), TC 3-04.11 (Programa de entrenamiento y normalización de aviación del comandante), TC 3-04.3 (Artillería aérea), AR 40-8 (Factores exógenos) y TC 3-04.93 (Entrenamiento aeromédico). Conocimiento y aplicación de la DA PAM 738-751 (TAMMS) y del software para registros de mantenimiento. Conceptos de acción decisiva y modo en que opera un UAS en operaciones ofensivas, defensivas, de estabilidad y de apoyo a las autoridades civiles. Conceptos y participantes en el entorno operativo (OE). Fundamentos del proceso de IPB tal como lo aplicará un operador de UAS para apoyar la toma de decisiones tácticas del comandante, proporcionando información que mejore la conciencia situacional del entorno operativo. Temas básicos de la Escuela de Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR) incluyen, entre otros: reglamentación del espacio aéreo nacional, instrumentos y sistemas de vuelo, meteorología, planificación de vuelos IFR, procedimientos de aproximación y salida IFR, publicaciones de información aeronáutica del Departamento de Defensa (FLIP) y gestión del espacio aéreo. Requisitos Calificación en el UAS Gray Eagle MQ-1C. Debe tener al menos cuatro años de experiencia operativa en vuelo (posteriores a la calificación inicial) dentro de los últimos cinco años. 200 horas en el Gray Eagle. 20 horas como comandante de aeronave (AC) (se pueden sustituir 20 horas como operador instructor [IO] por AC, pero debe constar la designación AC en los registros). Debe contar con la calificación/verificación del sistema: Certificados de calificación del Ejército, DD214, DA 7122). Calificación del fabricante original (OEM). Para OEM: DCMA (formularios 1821 y 2628 que acrediten las calificaciones). Debe haber sido designado/verificado como AC mediante el formulario DD 759 o por DCMA/OEM. Debe poder obtener y mantener un examen médico para vuelo conforme a la AR 95-20. Debe poder completar satisfactoriamente todas las evaluaciones según la AR 95-20, incluidas: Evaluaciones de instructores de TRADOC. Evaluaciones académicas orales. Evaluaciones sin previo aviso. Evaluaciones de la Dirección de Evaluación y Normalización (DES). Evaluaciones de vuelo de competencia (PFE). Evaluaciones de vuelo de normalización (SFE). Calificaciones deseadas: Graduado del curso de operador instructor (IO). Recencia de vuelo: 12 horas como comandante de aeronave (AC) dentro de los últimos 12 meses. Beneficios Plan de atención médica (médico, dental y visual) Plan de jubilación (401k) Seguro de vida (básico, voluntario y por muerte accidental y desmembramiento) Tiempo libre remunerado (vacaciones, enfermedad y días festivos oficiales) Incapacidad a corto y largo plazo Capacitación y desarrollo AOC Global Services, LLC es una empresa que cumple con la normativa de igualdad de oportunidades (EEO) y no discrimina por motivos de raza, religión, discapacidad, condición de veterano, género u orientación sexual.
