2005 Pontiac Grand Prix TURBO+IC, 550 hp, 3800 forjado completamente construido para E85 - $20,000 (Waterford)

El valor en libros del automóvil es de 6.000 USD, más más de 30.000 USD en mejoras (con casi ningún kilometraje en las mejoras). 2005 Pontiac Grand Prix GT con turbo e intercooler, 550 caballos de fuerza, motor 3800 forjado completamente construido para funcionar con E85. Diseñado para ser el SLEEPER definitivo. Si te encantan estos automóviles y siempre quisiste construir uno al máximo nivel... todo el trabajo ya está hecho, ¡no busques más! Motor 3800 completamente construido por INTENSE Racing; Diseñado específicamente para uso con turbo. Bloque motor forjado INTENSE Racing: - Bielas L32 - Pernos de biela ARP - Cojinetes Clevite - Juego de pernos principales ARP - Kit de pernos transversales principales ARP para motor 3800 - Pistones forjados con recubrimiento de diamante, relación de compresión 9.5:1, sobremedida .010 - Kit de presión de aceite INTENSE para 3800 - Cabezales rectificados manualmente por INTENSE - Árbol de levas INTENSE para 3800 turbo, etapa 1x - Resortes de válvula PAC Beehive, 105 libras de presión a 1.80" - Retenedores de resortes de válvula Manley Performance - Bloqueos de válvula Comp Cams de alto rendimiento - Sellos de válvula Viton - Varillajes de empuje de alto rendimiento INTENSE - Levántaválvulas GM LS7 - Kit de pernos de culata ARP - Polea equilibradora PowerBond - Termostato de alto rendimiento de 180 grados INTENSE - Bujías NGK TR6, más frías - Y muchas otras piezas complementarias Turbo Precision PT-61 Válvula de descarga Turbonetics Válvula de alivio de 50 mm Intercooler de montaje frontal de 3.5", aire-aire Sistema de combustible mejorado: Bomba de combustible Walbro 400 LPH Inyectores FIC de 80 libras Transmisión: Triple Edge Performance, etapa 4 Convertidor de par Circle D personalizado, 3000 rpm de deslizamiento Enfriador de transmisión Imperial Eje de entrada de aleación Eje lateral del pasajero GTP Suspensión: Amortiguadores y monturas ajustables KYB delanteros y traseros Muelles de suspensión ZZP para Wbody Kit de monturas de amortiguador delantero y trasero Moog Ligera bajada, aproximadamente 3/4", se ve perfecto Barras estabilizadoras en torretas delanteras y traseras Escape: Salida variable eléctrica DMH. Abre ligeramente para más rugido, completamente para un sonido potente y mejor rendimiento del turbo y sonido del turbo :). Eliminación de catalizador, silenciadores originales, ideal para sonido y rendimiento. Recuerda, esto es un "sleeper". Frenos: Delanteros y traseros, los mejores reemplazos que ZZP tenía para ofrecer. Delanteros: Brembos Cadillac ATS-V, perforados/ranurados Traseros: GXP traseros, perforados/ranurados Neumáticos/llantas: Configuración perfecta para tamaño de neumático y compensación de llanta. Llena perfectamente los pasos de rueda, tal como debería haber sido desde fábrica. Neumáticos delanteros: 245/40/18 M&H drag radiales Neumáticos traseros: 245/40/18 Yokohama Advan AS Llantas: Forgestar CF5 personalizadas 18x8.5 Condición: Sin óxido, sin golpes ni abolladuras. Interior perfecto, los asientos traseros nunca se han usado. Nunca conducido en invierno y siempre guardado en garaje, incluso en verano. Poco uso desde la construcción. Potencia: Muchas horas de afinación profesional en dinamómetro para motor y transmisión. La afinación está almacenada en HP Tuners NGauge (montado en la ventilación izquierda). Ajustado para E85. Puede almacenar afinaciones adicionales y cambiar entre ellas en el NGauge. Medidor de etanol Innovate montado en la consola central para asegurar un porcentaje suficientemente alto. Al lado, un control y medidor eléctrico de presión AEM Tru Boost, conmutable entre 7 psi, 13 psi y 20 psi. 20 psi: 458 CV en ruedas, 492 lb-pie 13 psi: 368 CV en ruedas, 451 lb-pie 7 psi: 266 CV en ruedas, 375 lb-pie Características "Sleeper": Color común Franja decorativa Nada visualmente llamativo a menos que estés buscando (neumáticos de arrastre, frenos, parte visible del intercooler) Comodidades: Techo solar eléctrico Todo eléctrico Pantalla frontal (heads-up display) Tono gris perfecto en ventanas tintadas Un estéreo Pioneer de pantalla táctil doble DIN que nunca llegué a instalar, si lo deseas puedes llevártelo. Las llantas y neumáticos originales irán con el automóvil.